tõttu tuleb kepsupoldid peale normtöötunde välja vahetada. Kepsupoldi ehitus: poldipea ( enamjaolt ümmargune) poldi varb ( poldi keha ) juhtvõõd ( lihvitud pinnad ja on mõeldud poolte tsentreerimiseks ) mutter ( enamjaolt kroonmutter, et oleks võimalik splintida ) Juhul, kui kepsu alumine pea valmistatakse kepsusäärest eraldi, siis saab sell juhul regulleerida nn kepsu pikkust ja seda kepsutalla ja alumise pea vahele terasest regulleerplekide asetamisega. Alumisepea külies on tapp, mille abil fikseeritakse omavahel täpselt kepsusäär ja aluminepea. Alumisse peasse paigutatakse vändalaager, mis koosneb: ● alumine liud ● ülemine liud Vändalaagreid on kahte tüüpi: paksuseinalised: Koosneb ülemisest ja alumisest liuast, mis on välja
● õli ärapumpamispump või õli äravoolutoru ● jahutitest reduktsioonklapi ülevoolutoru karterisse Selliseid märjakarteriga mootoreid kasutetakse autodel, traktoritel ja ka väikese võimsusega laeva mootorites või ka kiirekäigulistes kaatrite mootorites ÕLIPUMP Õlipumpadena kasutatakse hammasrataspumpi, vahel ka kruvipumpasid: hammas- rataspump on staatiliserõhu pump ja seetõttu tuleb süsteemis kasutada redukts -iooni ja ülelaskeklappi, et regulleerida õlisurvet süsteemis. Need pumbad on lihtsa ehitusega, töökindlad ja suure tootlikusega [Q] ( umbes 3 X suurem vajaminevast ja seda nimetatakse vartteguriks, ning liigne õli juhitakse reduktsioonklapi või ülelaskeklapi kaudu karterisse tagasi. Kui mootor on reverseeritav siis õlipumbad tehatse ka reverseeritavad. Kui õlipump saab oma liikumise väntvõllilt siis paigutatakse ta võrdlemisi alla karterisse õlinivoo lähedale, et vähendada kuiva üleseimemist ja sellega ära hoida
annaabi.ee 
