Mõõtmisi alustatakse madalamast rõhust (100 torr) ja seejärel suurendatakse järkjärg sammule ja määratakse vedeliku keemistemperatuur erinevatel rõhkudel. Viimane lug (ventilatsiooni kraan avatud: Vent Valve „OFF“). Mõõtmisi teostatakse alljärgnevas jär 1. Avatakse jahutusvee kraan. 2. Reguleerimisnupu abil reguleeritakse rõhk väärtusele 100 torr (Setpoint=100) ja va „STOPP“). 3. Kui etteantud hõrendus on saavutatud (ekraani näit ei muutu) lülitatakse sisse kolv reguleerimisnuppu päripäeva. Kolvi küte reguleeritakse sellise arvestusega, et vedelik (voolutugevust, mis on märgitud ampermeetri näidikul, ei tohi ületada!). Kolvi kütet, s reguleeritakse tilgaloenduri järgi. Õige kütterežiimi korral, selleks et temperatuur olek optimaalne. Vee puhul on minutis lubatud tilkade arv 10-25; väiksema auramissoojuse tilkade arv on alla 10, on soojuse juurdevool mitteküllaldane; liialt intensiivse keemise mistõttu mõõdetud keemistemperatuur osutub liiga kõrgeks. 4
Höövli kasutaminer Höövliga töötamisega harjumiseks soovitame kõigepealt testida seda mõnel proovitükil ning alles siis asuda töödeldava detaili kallale. Kui masina seadistused ei ole õiged, siis võib höövel materjali maha hööveldada kiiremini soovitud. Pea meeles, et töötlemisjäätmed väljuvad läbi laastuava. Hoia juuresolijad väljumisavast eemale. Hööveldamissügavuse reguleerimine Hööveldamissügavuse suurendamiseks tuleb keerata reguleerimisnuppu päripäeva ning sügavuse vähendamiseks vastupäeva: Masina maksimaalne hööveldamissügavus on 3 mm. Käivitamine ja lõpetamine Masina käivitamiseks hoia ohutuslülitit allavajutatuna ning vajuta samaaegselt käivituslülitit. Hoia tera pea käivitamise ajal töödeldavast detailist eemal. Masina seiskamiseks vallanda käivitusnupp. Kaldu hööveldamine Masina põhjaplaat on niimoodi soontega varustatud, et töödeldava materjali ääres on võimalik teha hööveldamist 45° nurg alla
Trafo on pinget madaldav, kui primaarmähises on rohkem keerde, kui sekundaarmähises. • Mis on autotrafo ehk säästetrafo ja milleks teda kasutatakse? Mis on autotrafo eelis, mis on puudus? Autotrafo on trafo, mille südamikul on ainult üks mähis. Sellisel trafol on osa mähisest primaar- ja sekundaarmähisele ühine: pinget madaldaval trafol on ühine mähiseosa sekundaarmähis, pinget tõstval trafol primaarmähis. Autotrafo omab sageli reguleerimisnuppu, mille abil saab väljundpinget sujuvalt muuta. Autotrafosid kasutatakse: • Elektritootmistes erinevate pingeklassidega töötavate süsteemide ühendamiseks. • Tööstuses mingi kindla pingega töötavaid masinaid teistsugust pinget kasutades tööle rakendamiseks. • Helirakendustes kasutatakse kraanitud autotransformaatoreid kõlarite kohandamiseks konstantse pinge helijaotussüsteemidega ja impedantsi sobitamiseks,
Kaks üheaegset kujutist saadakse sel teel, et uuritav signaal juhitakse ekraanihälvitus süsteemile kord ühest, kord teisest kanalist. Selle ümberlülituse teostab elektronlüliti juhituna sünkroonselt laotusgeneraatorist (hammaspinge generaatorist). Selleks, et saada uuritavast pingest seisvat kujutist peab laotuspinge sagedus olema kordne uuritava pinge sagedusega ja täpselt sünkronismis uuritava pinge sageduse muutustega. Laotusgeneraatori sageduse reguleerimisnuppu täpis time/div, sest selle sagedusega pannakse paika ostsillogrammi ajamastaab. Laotuspinge sünkroniseerimiseks on kolm erinevat võimalust selleks on sünkrolülitil kolm asendit: kanalist üks sel juhul on laotusjuhtivaks pooleks kanali üks pinge ja laotuspinge järgi täpselt selle pinge sageduse muutusi. Viies ümberlüliti kanal kaks asendisse toimib samaviisiliselt kanalis kaks olev pinge. Asendis üks kasutatakse sünkroniseeriva pingena mingit välist signaali allikat näiteks
annaabi.ee 
