Imege vana vedelik ja sete peamisest silindermahutist suure pipeti või pritsi abil välja. Kallake süsteemi tühjendamise käigus mahutisse pidevalt värsket vedelikku juurde. Mahuti peab olema kogu aeg vähemalt pooltäis. järgmiseks ülesandeks on teha kindlaks, et vaheltvõtuventiile saab lahti keerata. Lõdvendage polte, kuid jätke need siiski kinni. Kui ventiile ei ole võimalik keerata neid küljest murdmata, peate pidurinihikud või rattasilindrid välja vahetama. Eemaldage peamise silindermahuti kaas ning imege nii palju vana tinti välja, kui saate. Puhastage mahuti settest puhta ebemevaba lapiga. läbipaistev plastmasstoru, Lükake üks toruots piduri drenaaziventiili otsa, mis asub auto tagaosa parempoolses küljes. Toru teine ots pistke väiksesse läbipaistvasse pudelisse, mille põhjas on paari tolli (1 toll = 2,54 cm) jagu puhast pidurivedelikku. (See väldib olukorra, kus õhk imetakse pidurisilindrisse või nihikusse tagasi.)
pidur. Ajalugu: kaasaegne auto trummelpiduriga leiutati aastal 1902 Louis Renault, ehkki vähem kogenud trummelpiduriga oli kasutanud Maybach aasta varem. Esimesel trummelpidurid, kingad olid mehaaniliselt käitatakse hoovad ja vardad või kaablid. Alates 1930-ndate keskel kingad olid käitatakse õli surve väike ratas balloon ja kolvid (nagu pildil), kuigi mõned sõidukid jätkata puhtalt-mehaanilised süsteemid aastakümneid. Mõned kujundused on kaks rattasilindrid. Kingad trummelpidurid on kuluvad ja pidurid vaja kohandatakse korrapäraselt kuni kasutuselevõtt isereguleeriv trummelpidurid 1950. Aastal 1960 ja 1970 piduri trumlid kohta esirataste autod olid järk-järgult asendada ketaspidurid ja nüüd praktiliselt kõik autod kasutavad ketaspidurid esiratastel, paljud pakuvad ketaspidurid kõigil ratastel. Kuid trummelpidurid on tihti endiselt kasutada handbrakes sest see on osutunud väga raske
annaabi.ee 
