muidugi rikkad inimesed. See oli uus moeasi ja uhkuseasi. Siis aga saadi aru, et jalgratas on praktiline liiklusvahend. Seda hakkasid kasutama paljud inimesed, ka postiljonid ja politseinikud. Jalgratas on aja jooksul väga palju muutunud. Esimene jalgratas oli lihtsalt kaks vankriratast, mis olid ühendatud puitraamiga teineteise taha. Edasi tehti juba mitmesuguseid jalgrattaid. On tehtud jalgrattaid, mida sai vändata kätega ja neid mida vändatakse jalgadega. On tehtud 2-rattalisi, 3-rattalisi ja 4- rattalisi jalgrattaid. Jalgratastel on olnud mitmesugused rattad – väga suured ja väikesed või erineva suurusega. On tehtud jalgrattaid, millega sai sõita üksi ja niisuguseid, millega sai sõita kahekesi või kolmekesi või kogu perega. Jalgrattaid on pidevalt edasi arendatud ja see pole ikka veel päris lõpuni valmis. Ka praegu arendatakse jalgrattaid järjest paremaks. Tänapäeval ei tekita jalgratas kelleski imestust. Iga laps õpib ruttu jalgrattaga
vabaks vähemalt 0,7 meetri laiune käiguriba. Samamoodi tohib asulas sõidukit peatada ja parkida ka tee vasakul poolel ühesuunalisel teel ja sellisel kahesuunalisel teel, mille keskel pole trammiteed ning kus mõlemas suunas on üks sõidurada, mida teineteisest eraldab katkendjoon või mille puudumisel sõidutee on alla üheksa meetri lai, arvestamata sõidutee laien- dina ehitatud parklat Asula sõiduteel tohib sõidukeid peatada või parkida ühes reas, kahe- rattalisi külghaagiseta mootorrattaid, jalgrattaid, mopeede ja pisimopeede kõrvuti kahes reas, kusjuures sõiduki pikitelg peab olema rööpne sõiduteeäärega ja takistuse puudumisel ei tohi sõiduk olla kaugemal kui 0,2 meetrit sõiduteeäärest. Nõuet ei kohaldata sõidukite kohta, mis on pargitud käesoleva paragrahvi lõike 4 kohaselt Muudatused liiklusreeglite osas Peatamine ja parkimine Asulas tohib alla kuue meetri pikkuse A- ja haagiseta B-kategooria ning
annaabi.ee 
