Teema 3. Koostatud 30.12..2001. Laevade ehitus. Täiendatud 23.11.2004. Horisontaalse lastitöötlusega laevad, mille puhul enamasti erinevat tüüpi ratasveokitele paigutatud last toimetatakse laevale rampide kaudu ,,horisontaalselt". Ka siin on olenevalt veose liigist erineva arhitektuurilise kujuga laevu: ro-ro-parvlaevad, autoveolaevad, raskelasti laevad jm. Joon. 3.57. Joon. 3.58. 28 Kapten Rein Raudsalu MNI Loengud Eesti Mereakadeemias Teema 3. Koostatud 30.12..2001. Laevade ehitus. Täiendatud 23.11.2004. Joon. 3.59
5. Raskete kaubaühikute laadimine- lossimine lo-lo või ro-ro meetodil võib ülemääraste kreenide ja trimmide vältimiseks nõuda suurte ballastikoguste liigutamist. See võib saada ohuks püstuvusele, sõltudes peamiselt ballasttankide vertikaalsest paigutusest. Kriitiliste olukordade jaoks peab olema tehtud kreenivate ja taastavate õlgade tasakaalu korralik arvutus ning tulemusi hinnatud Administratsiooni poolt vastuvõetavate kriteeriumite järgi. 6. Raskelasti operatsioonide juures tekkiv kreen võib põhjustada teiste lastiühikute nihkeid, kui need ei ole korralikult kinnitatud. See omakorda suurendab kreeni, mis võib osutuda ohtlikuks. Samuti võib see põhjustada õnnetusi inimestega. Sellepärast peavad last ja lahtine varustus enne raskelasti operatsioonide algust kinnitatud olema. 7. Vabapinnad ballast- ja/või lastitankides vähendavad püstuvuse piiri. Laadimis-
annaabi.ee 
