katkes 17.aastaselt , sest huvi kiiruste vastu oli hulka suurem kui hariduse omandamise soovist. Esimesed võistlused olid tal tsiklitel, seejärel kohalikud võidusõidud esimesel autol, milleks oli Renault 5.aastal 1995 osales ta esimest korda noorte rallisõitjate võistluse üleriigilises finaalis. 1998. aastal sai temast Citroeni sõitja. Timo Mäkinen Soomlaste esimene laine rallimaailma tippu sai teoks 1960ndate algul ja kuigi päris esimesteks kuulsusteks olid Rauno Aaltonen ja Pauli Toivonen, siis tuntuimaks tolle ajajärgu sõitjaks kerkis Timo Mäkinen. Väike ja vilgas Mini Cooper, mille roolis oli Timo Mäkinen lausa virtuoos, sai soomlase võistlusautoks 1962. aastal ja kaks aastat hiljem kutsuti ta juba BMC tehasesõitjaks. Pärast 1965.aasta Monte Carlo ralli võitu
suunavad momenti järjest enam tagaratastele. Autosport Nii imelik kui see praegu ka ei tundu, ei olnud SUBARU kuni 1990. aastani autorallis arvestatav tegija. Subaru 1000 (1966. a. Jaapani koduturu jaoks mõeldud mudel) ja hilisemad mudelid olid osalenud vaid mõningase eduga Jaapani kohalikel rallidel ning osalemine rahvusvahelistel üritustel oli väga piiratud. WRC programmis debüteeris Subaru alles 1990-ndal aastal Legacy mudeliga. Sellest hetkes algas Subaru tõus rallimaailma vägevate hulka, ja seda kõikjal maailmas. Võituderohke edu saavutati koostöös SWRT-ga. See on Subaru tehasemeeskond, mis osaleb FIA autoralli MM-karussellis ning koordineerib kõike võistlustega seonduvat. SWRT peakorter asub Inglismaal, kus valmivad ka kõik Subaru WRC-autod. Aastate jooksul on tiimi kuulunud palju kuulsaid võidusõitjaid nagu Carlos Sainz ja Tommi Mäkinen. Lisaks rohketele etapivõitudele on meeskond aidanud sõitjate arvestuses
annaabi.ee 
