Nüüd on alles teadaolevalt vaid kaks Eestis ehitatud kaljast, millest vanim on 1925. aastal samuti eestirootslaste ehitatud ''Hoppet''. Soomest, kus oli ,,Hval" 80 aastat olnud, Eestisse taastamiseks tagasiostetud kaljasele said saatuslikuks kiirlaevast tekkinud lained, mis panid aluse lekkima, ning laev vajus 20 km kaugusel Helsingist põhja. Pärast ,,Hvali" õnnetut lõppu Soome lahes kannab vanima Eestis ehitatud puulaeva tiitlit paarkümmend aastat noorem ,,Hoppet". Artiklid arheoloogiast ja ajaloost. (web site) (http://aerling.blogspot.com/2011/07/eesti-vanimad-sailinud-laevad-on.html) 09.08.2011 4 2. Esimesed laevaremondi- ja ehituse tehased Eestis Aastatel 1700-1721 laastas Läänemere-piirkonda Põhjasõda. Peamisteks vastasteks olid loomulikult Rootsi ja Venemaa, kes sõdisid ülemvõimu pärast sellel territooriumil. 1710. aasta 29
keermega. Sõukruvi kinnitatakse sõuvõlli koonusele liistuga või ilma. Viimasel juhul on sõukruvi koonusele pressitud hüdrauliliselt. Sõukruvi rumm on surutud kinnitusmutriga vastu pronkshülssi . Sõukruvi rummu ja sõuvõlli otsa vahel on kummist tihendusrõngas. Dedvudseade on sõuvõlli laevakerest veetiheda väljaviigu seade ( dead wood, surnud puu ; dedvudi nimetus tuleneb prussidest , millega tihendati puulaeva kiilu ja täävide ühenduskohtade piirkonnad , et sinna ei koguneks vesi ). Dedvudseade koosneb dedvud- ehk täävtorust , täävtoru karptihendeist , jahutus- ja määrdesüsteemist ning võlli asendi kontrollimise seadmest. Kui laeval vastavalt otstarbele on mitu sõuvõlli on tal ka sama palju dedvudseadmeid nii ahtris kui vööris. Harilikult paiknevad dedvudseadmed allveeosas ahterpiigi vaheseina ja ahtertäävi vahel diametraalasendis jäigalt kinnitatuna
annaabi.ee 
