kuna suured kogused lõhustuvat proteiini kõrgetoodanguliste lehmade ratsioonis põhjustavad proteiini kadusid, vatsas mikroobide poolt kasutamata jäänud ammoniaagi näol. Söödaratsioonides proteiiniallikana kasutamist leidnud lihtsad lämmastikulised ühendid (karbamiid, ammooniumisoolad) lahustuvad vatsas tavaliselt täies ulatuses. Söötade proteiini vatsalõhustuvust vähendab nn. proteiini protekteerimine (töötlemine mitmesuguste tehnoloogiliste võtetega). Üheks protekteerimise viisiks on kuumutamine. Kuumutamise käigus söödavalgud denatureeruvad ja moodustavad süsivesikutega ristsidemeid (Maillardi reaktsioon). Samuti mõjutab proteiini vatsalõhustuvuse näitajat temperatuur, millega sööta töödeldi. Kui kuumutada sojasrotti 120 ° C juures on selle proteiini vatsalõhustuvus ca 40 %, kui aga 140 ° C juures siis vaid ca 20 %. Tänapäeval on proteiini protekteerimine majandusliku efektiivsuse tõstmiseks hädavajalik. Kasutatud kirjandus http://fmd.ksu
meetodeid ja rehvide kummimassi taaskasutamist, uuritakse lähemalt MTÜ Eesti Rehviliidu, AS Kuusakoski ja AS Master tööülesandeid. Antakse hinnang ka teiste Balti riikide olukorra kohta vanarehvide osas. Töö raames külastati TTÜ Masinaehituse Instituuti, kus Hr. Hans Rämmal ja Janek Luppin tutvustasid rehvi koostist ning struktuuri. Külastati firmat AS Master Pärnus, mis tegeleb sõiduautorehvide taastamise ning nende jae- ja hulgimüügiga. Seal tutvuti protekteerimise tehnoloogiaga ning tööprotsessiga tehases. Inimeste teadlikuse uurimiseks viidi läbi küsitlus eraisikute hulgas. Eesmärk oli välja selgitada, milliseid vanarehvide taaskasutamisvõimalusi inimesed teavad, mida arvatakse rehvide taaskasutamisest üldiselt, millised on nende kokkupuuted kasutatud rehvidega ja kas eelistatakse rohkem uusi kui taastatud rehve. Küsitleti elektronposti teel ning saadud andmeid on antud töös analüüsitud.
aineid ja termotöötlus ainete valik. Laialt kasutatakse armeerimist eeterlike ja epoksüvaikude baasil. Saadavad polümeerid omavad 1000- 1200 0 C juures talutavaid tehnilisi omadusi. Komposiitmaterjalid on tänapäeva lennu konstruktsioonides laialt kasutusel. Kasutusel on kahte tüüpi materjalid: 1. Kolmekordsed konstruktsioonid alumiiniumist kärgtäidisega, mis on liimitud kattega. 2. Klaasplastikkonstruktsioonid, mis on liimitud metall konstruktsioonile. 57. Protekteerimise võtted alumiiniumisulamite kaitsmisel. Meetodi aluseks on seadus elektrokeemiast. Kahe erisuguse metalli kontakti korral, kus eksisteerib elektrolüüt, puruneb see detail, mille materjal omab negatiivsemat potentsiaali. Protektor on säärane anood, mis kaitseb protekteerivat detaili purunemise eest. Protektoriks võib olla iga metall, mis on antud detaili metallist positiivsem, kuid see vahe ei tohi olla liiga suur, et protektoriks olev metall ei laguneks liiga kiiresti
annaabi.ee 
