ülekantav jõud jaguneb suurema hulga hammasrataste vahel. Käigukasti vedav võll on ühtlasi siduri veetavaks võlliks. Selle võlli siduripoolses otsas on hammasliide siduri kettale. Käigukasti vedav võll on lühike, ta lõpeb esimese hammasrattaga ning selle hammasrattapoolne ots on süvistatud sinna toetub käigukasti veetav võll. Veetaval võllil paiknevad ja pidevas hambumises olevad hammasrattad pöörlevad veetaval võllil vabalt kergemate autode käigukastis pronkspuksidel, raskematel nõellaagritel. Selleks, et veetaval võllil paiknevat ja vabalt pöörlevat hammasratast töösse lülitada, on olemas sünkronisaatorid. Sünkronisaatori sisselülitamisel ühendatakse seni vabalt pöörelnud hammasratas veetava võlliga. SIDUR Sidurit loetakse jõuülekande esimeseks osaks ja tema ülesandeks on lahutada mootor käigukastist
hammasrataste sidestamiseks võlliga. 9* 13 1 Veetav v õ 11 8 on tegelikult pika rummuga hammas - ratas; ta parempoolsele otsale on kinnitatud peaülekande vedav ketiratas 9. Veetav võll pöörleb karteri avasse pressitud kuullaagril 10. Oli väljumist karterist läbi laagri takistab kummist mansett-tihend. V a h e v õ 11 2 pöörleb karteri seintesse pressitud pronkspuksidel, ta keskosal on samuti hambad nagu veda- val võllil. Kõik käigukastis asuvad h a m m a s r a 11 a p a a r i d on alalises hambumises. Kuid neutraalseisus pöörleb sisselüli- tatud siduri korral ainult vedav võll, sest igas hammas- rattapaaris pöörleb üks ratas võllil vabalt. Pidevas ühen- duses on ainult veetav ja vahevõll, sest neid ühendavad (kõige parempoolsemad) hammasrattad on tehtud koos võlliga.
annaabi.ee 
