mõeldakse siin laeva tegelikku kasutajat (operaatorit), kelleks võib olla või mitte olla laeva valdaja omandiõiguse alusel. Tuuakse ka laevaomaniku pangaarve (Owner's bank account) omab tähtsust vastastike maksearvelduste korraldamisel.Terminite "Disponent owner" või "Ship's husband" kasutamine näitab aga, et tegemist on just operaatoriga. Reeglina, kuigi mitte alati, näidatakse laevaomaniku juriidiline aadress. Üks ja sama firma võib ühes tsarteris olla prahtijaks (tähtajalise prahtimise lepingus), teises aga omanikuks (võttes laeva tähtajalise prahtimise lepingusse ja sõlmides reisitsarteri kauba veoks). 6. Mida tähendab prahilepingu termin "Margin"? Selgitage lühendit 5% MLOO. Margin (Margin) näitab prahilepingu poolte õigust nõuda (vedaja poolt) või esitada (kaubasaatja poolt) kaupa veoks mitte täpses koguses, vaid teatud piirides (nn. "pluss- miinus...%). On tihedalt seotud mõistega "surnud prahiraha" (Dead freight)
olla laevaomanik, kindlaksmääratud sadamas kauba saatjalt (ingl shipper) vastu võtma, sihtpunkti vedama ja andma seal üle vastava volitusega isikule ehk kauba saajale (ingl consignee). Prahtija (ingl charterer) kohustub maksma vedajale kaubaveo eest lepinguga määratud tasu (veotasu või prahiraha). Peale laevaomanikku võib mereveoteenust osutada isik, kelle käsutuses on laev rendilepingu või ajatšarteri alusel. Prahtijaks võib olla kauba saatja, kauba saaja, ühte neist (või mõlemaid) esindav transpordi-ekspedeerimisfirma või muu kauba käsutaja või selle esindaja. Mereveoleping peab sisaldama lepingupoolte nimed, prahiraha (veotasu) suuruse, laeva ja kauba kirjelduse, laadimiskoha ja saabumiskoha (või veosuuna) nimed. Poolte nõusolekul võib sellesse lülitada ka muid tingimusi ja klausleid. Sõltumata sellest, kes korraldab ja maksab
annaabi.ee 
