5 Roolilehe mõõtmete suhe ( ) =h/b=7,8/2,56=3,05 Roolilehe kõrguse h suurendamine ja laiuse b vähendamine toob kaasa roolilehe raskuskeskme ja pöördtelje (baller telje) vahelise kauguse S vähenemise. Mida suurem on roolilehe kõrguse ja laiuse suhe, seda paremad on rooli hüdrodünaamilised näitajad ja laeva pööratavus. Sellega väheneb roolilehele mõjuva hüdrodünaamilise jõumomendi õla pikkus, väheneb moment ballerile ja roolimasina vajalik võimsus. Balanseeritud ja poolbalanseeritud roolidel, võrreldes tavalise rooliga, asub hüdrodünaamilise jõu rakenduspunkt balleri teljele lähemal ja jõumomendi õlg on väiksem. Seega selliste roolide pööramine nõuab roolimasina väiksemat võimsust. 1.3.6 Roolilehe balanseeritud osa laius (z) z=(0,2...0,35)b=0,25*2,56=0,64 m Laevamehaanika kateeder EESTI MEREAKADEEMIA Kursusetöö: Laeva abimehhanismid 7 Sergei Dombrovski MM42 1.3
Roolide tüübid: a)hingedele paigutatud balansseerimata rool, b) balansseeritud alt toetatud rool, c) poolbalansseeritud poolripprool, d) balansseeritud ripprool; 1- roolileht, 2- rooliküüs, 3- baller, 4- ruderpost, 5- sarv. Tavaline rool (balanseerimata) (unbalanced rudders) roolileht on tervikuna rooli pöördteljest ahtripoole, kasutatakse aeglastel praamidel. Balanseeritud (balanced rudder) on 15..25% rooli pinda eespool pöördtelge, Poolbalanseeritud (semi- balanced rudder) aga alla 15% Balanseeritud roolidel pole tavaliselt roolisammast, vaid on jalas mille külge kinnitub rooli alumine laager ja üleval on rooli kronstein. Suurtel laevadel võib olla kaks roolilehte ja kaks sõukruvi, ja kasutatakse ripproole mille roolileht ei toetu roolikannale. Põtkur Põtkur (traster) võib asuda võõris ja/või ahtris. Väga suurtel 4 vööris 2 ahtris
annaabi.ee 
