20-spidomeetri hammasratas 21-diferentsiaali karp 22-peaülekande veetav hammasratas 23-käiguvahetusvarras 24-käiguvahetusvarda hoova kang 25-kolmekülgne käigu vahetuse kang 26-tagasikäigu kahvli fiksaator 27-tagasikäigu kahvel 28-tagasikäigu tulede lüliti 29-tagasikäigu vahehammasratas 30-tagasikäigu hammasratta telg 31-reguleeritav rõngas 32-veetav 1. käigu hammasratas 33-liikuv muhv 1. ja 2. käigu lülituseks 34-veetav 2. käigu hammasratas 35-veetav 3. käigu hammasratas 36-plokeeruv sünkronisaatori rõngas 3. ja 4. käigule 37-sisend muhv 3. ja 4. käigule 38-libisev 3. ja 4. käigu sünkronisaatori muhv 39-veetav 4. käigu hammasratas 40-veetav 5. käigu sünkronisaatori muhv MODERNISEERITUD SÜNKRONISAATOR VOLGA KÄIGUKASTIS Klõpsake juhtslaidi teksti laadide redigeerimiseks Teine tase Kolmas tase Neljas tase Viies tase
lülitus (liikudes teljel). Tagurpidi käigu sisselülitamiseks viiakse esimese käigu ja tagurpidi käigu nihutav hammasratas hambumisse tagurpidi käigu hammasplokiga. Peale hammasrataste on vedaval võllil kaks hammas muhvi sünkronisaatoritega 5 ja 13. Muhv koos sünkronisaatoriga 5 on neljanda ja viienda käigu lülituse jaoks ning muhv koos sünkronisaatoriga 13 teise ja kolmanda käigu lülituse jaoks. Sünkronisaatori joonis 4 1- muhv; 2; koonus rõngas; 3- plokeeruv sõrm; 4- vedru; 5- fikseeruv sõrm; 6-muhvi hammas lüli; 7-hammasratas; 8-hammasratta sisemine hammaslüli Mehhanismi, mis on ette nähtud hammasrataste ringkiiruste ühtlustamiseks enne nende hambumisse viimist, nimetatakse sünkronisaatoriks. Sünkronisaatori olemasolul toimub käikude vahetamine müratult ja hammaste kulumine väheneb. Sünkronisaator koosneb veetavale võllile kinnitatud sisehammastega muhvist 1 kettaga,
annaabi.ee 
