NB! Laeva tsirkulatsiooni diameeter mõõtmed ei olene laeva kiirusest vaid jäävad muutumatuks iga kiiruse juures. Kuid laeva süvise ja trimmi muutmine muudab ka tsirkulatsiooni elementide suurust. Andmed tsirkulatsiooni elementide kohta peavad olema laeva sillas nähtaval kohal välja pandud tahvlil, mida nimetatakse Wheelhouse Poster. Laeva kursilpüsivust saab hinnata selle järgi mitu rooli ümberpaigutamist ühelt poolt teisele poole pikitasandit on vaja teha minutis, laeva hoidmiseks otsekursil. Harilikult on see arv 4-6 ümberpaigutust 3-5o ulatuses. 3.6 Ekspluatatsioonilis-tehnilised andmed (ekspluatatsiooniomadused). Laeva ekspluatatsiooniomadused peavad tagama kasutamiseesmärgist tulenevate ülesannete täitmise. Selliste omaduste hulka tuleb lugeda: 1. Dedveit ja puhas kandevõime 2. Lastimahutavus ja erimahutavus 3. Kiirus 4. Kütusekulu, sõidukaugus ja autonoomsus.
pinnase reaktsiooni kontakti piirkonnas; madalikulejooks kogu- või suurema osa põhja pindalaga, mille puhul pinnase reaktsiooni vähendamine on mõeldav vaid veeväljasurve vähendamise teel (teisele ujuvvahendile ümberlaadimine, ümber- või väljapumpamine, tõstmine jm). Sagedased on juhud, kus kontakt toimub laeva põhja keskosas kühmu või kiviga, näiteks veetaseme kiirel langemisel ankrukohas. Selline "punktkontakt" võib paikneda väljaspool pikitasandit, kutsudes esile kreeni. Laev võib pardaga "istuda" ka kaiservas tihti esinevale puistekühmule, mis võib olla tekkinud aja jooksul laeva ja kai vahelt vette pudenenud puistainetest (enamasti kail töödeldavast lastist). Seega on pinnase reaktsiooni leidmiseks vaja arvutada süvised veeliini asetuse leidmiseks enne avariid. Kaotatud veeväljasurve saab leida ka lastiskaala abil. Pinnase reaktsiooniks
annaabi.ee 
