Seejärel antakse masinale tagasikäik. Säilitades laeva inertsi, seejuures töötades masina ja ankruga, viiakse vöör kai lähedale ning antakse kaldale vööri pikiots ja spring. Seejärel kinnitatakse ankru kett ja antakse kõige väiksem käik edasi ning rool keeratakse paremasse pardasse. Kui laev on kaiga 20° nurga all, antakse kaile ahtri pikiots. Siis peatatakse masin ja tõmmatakse ahter pikiotsaga kai äärde. Et laev jääks kaiga paralleelselt tuleb vajaduse korral vööri pikiotsa järele anda.Laeva sildumisel parema pardaga kai ääres seisvate laevade vahele erineb vasaku pardaga sildumisest sellepoolest, et nurk, millega laev läheneb kaile, peab olema tunduvalt väiksem, et kindlustada ohutu möödaminek taga seisvast laevast. Antakse ära vasak ankur, mis takistab vööri liikumist paremale. Masinatele antakse tagasikäik, mille mõjul laev pisut pöörab. Kui laev seiskub, keeratakse
Vanemtüürimees informeerib masinat haalamise lõppemisel, viimasena lahkuvad haalamisjaamadest tüürimehed, eelnevalt veendudes, et kõik on korras. 21 Kinnitusotste kaldale andmise järjekord. Esimesena antakse vöörist ja ahtrist kaile pelide põhilised otsad- pikiots ja spring. Seejärel fikseeritakse laeva 10 cm täpsusega ning kinnitatakse ka ülejäänud otsad. Vööris: 1 pikiotsa, 2 pressots, 1 springi. Ahtris: 1 pikiotas, 2 pressots, 1 springi. Kui puhub tugev tuul kai poolt, viiakse lisaks vöörist ja ahtrist kummastki üks või kaks pressotsa. Ohutus sildumisoperatsioonidel 1. Haalamisele lubatakse ainult neid meeskonnaliikmeid, kes omavad vastavat erialast ettevalmistust, ning on läbinud ohutustehnika instruktsiooni. 2. Laeva pardal viib haalamise ohutustehnikaalase instruktsiooni läbi vanemtüürimees. 3
annaabi.ee 
