tõllale ning juba 1886. aastal valmis maailma esimene auto, mille piirkiiruseks saavutati 18 h [3]. 1889. aastaks oli Daimler oma neljarattalist sõidukit täiendanud nii, et tema maksimaalne kiirus 1 oli kasvanud 6 km võrra, mis võrreldes 1885. aastal ehitatud sõidukiga oli koguni 2 võrra kiirem. [6] Piirkiiruste areng on näidatud diagramm 1-l. Piirkiirused 25 20 15 10 5 0 1885 1886 1889 Veerg2 diagramm 1. Piirkiiruste areng aastatel 1885-1889 [6]
Piisab väga väikesest ensüümi hulga suurendamisest vms ?. Võimalik on saada väga suurtu tundlikkust. Tundlikkus oli eriti hea juhul, kui mõlemad ensüümid olid küllastatud oma valguga KM nende jaoks on väiksem kui fosforüleeritava valgu kontsentratsioon. (Wtot kogu kontsentratsioon) Analoogselt kooperatiivsuse koefitsiendile (kui terav on vastus) defineeriti kas artiklis nn vastus, aga piirkiiruste kaudu: Palju peame piirkiiruste suhet muutma, et saada 10%-st 90%-ni modifitseeritud valgu osakaalust statsionaarses faasis. Ülemise suhte puhul on 90% modifitseeritud valku statsionaarses olekus. Näeme, et regulatsioon on seda efektiivsem, mida väiksemad on K 1 ja K2 ehk mida rohkem küllastunud on mõlemad ensüümid. Kui ensüümid pole küllastunud K 1=K2>>1 (modifitseeritavat valku on vähem, madalamas kontsis kui KM-id). Rv-s kaovad summad ära ja tulemuseks on 81 regulatsioon siis ei toimi. Mida väiksemad on
annaabi.ee 
