Abisilindrid aga tavaliselt töömasinatel. Konstruktsiooni järgi liigitatakse silindrid: · Ühepoolse toimega · Kahepoolse toimega. Ühepoolse toimega silindri teine ruum on tuulutuskorgi kaudu ühendatud välisõhuga. Jõusilindris on kaks klappi: · Aeglustusklapp. · Selleks, et vähendada töömasina allalaskmiskiirust, on ühendusstutseris plaatklapp aeglustusklapp. Aeglustusklapp laseb õli teises suunas vähem läbi. Piirdeklapp Piirdeklapp on ülemises kaanes. Klapi tööd juhib kolvivarrele kinnitatud piirik. Klapi abil saab sulgeda õli äravoolu. Õlivoolu katkestamisel tõuseb rõhk süsteemis ja jaoturi siiber läheb neutraalasendisse. Ühendusmuhvi sisse on monteeritud sulgklapp. Üks ühendusmuhv on toru otsas, teine vooliku otsas. Kui toru ja voolik ühendada, toetuvad kuulklapid teineteise vastu ja suruvad vedrud kokku. Kuulid vabastavad pesad õli läbipääsuks.
Joonis 29. Pidurivoolikute asukohad poolhaagisega autorongil. 7) ühendusvoolikud või nende otsakud peavad olema värvitud või märgistatud järgmiselt: · toiteharu punane; · juhtharu kollane. Märkus. Nõuded 4, 5, 6 ja 7 kehtivad ainult sõidukile: · mis teostab rahvusvahelist vedu; · mis on valmistatud 1997. a või hiljem. Kontrollimine: vaatlusega, seebivee ja joonlauaga. Kood 430. Pidurdusjõu regulaator (ALB) või pidurdusrõhu piirdeklapp Nõuded: 1) koormata auto pidurdamisel ei tohi pidurdusjõu regulaatoriga või pidurdusrõhu piirdeklapiga kontuuris rõhk tõusta üle valmistaja juhendis ettenähtu; 2) pidurdusjõu regulaator või pidurdusrõhu piirdeklapp ei tohi pihkuda, peavad toimima. Kontrollimine: manomeetri, vaatluse ja seebiveega. Kood 431. Blokeerumatu pidur (ABS, EBS) Nõuded: 1) blokeerumatu pidur peab toimima vastavalt Ereeglile 13 või direktiivile 71/320/EMÜ ja
annaabi.ee 
