pidurivedelikuga rõhk. Pidurivedelik nagu õlidki ei ole kokkusurutav ja tänu sellele kandub pidurivedeliku rõhk momentaalselt torustiku kaudu edasi rataste pidurimehhanismidele. Pidurimehhanismidel on töösilindrid, kuhu pidurivedeliku rõhk juhitakse. Rõhu toimel surutakse töösilindritest kolvid väljapoole ja sellega lükatakse piduriklotse kas piduriketaste või piduritrumlite poole,klotsid puudutavad ketaste/trumlite pinda ja tekib pidurdamine. · Amordid Minul on kasutusel õliamordid, mis tavaliselt koosneb kahest teineteise sees olevast torust - sisemisest ja välimisest on ka kolb, mis liigub tihedalt õliga täidetud sisemises torus. Kui amorti surutakse kokku e. toimub survekäik, siis osa kolvi all olevast õlist surutakse läbi kolvis oleva sisselaskeklapi
ümbrust, et kuskilt ei lekiks. 14. Pumpa piduripedaali korduvalt, kuni pedaal hakkab täiesti ülevalt võtma. 15. Käivita mootor ja testi pidureid kõrvalisel alal enne teele sõitma minekut Pidurite kontroll Pidurite kontrolliks eemaldatakse rattad ja kontrollitakse: piduriklotside, kulumisandurite seisukorda, piduriketaste kulumist, pidurikelkude ja kolbide vaba liikumist, tolmukaitse mansettide seisukorda, piduritrumlite kulumist ja seisukorda, tagapiduri silindrite kolbide liikumist ja tihedust, käsipiduritrosside vaba liikumist ja seisukorda, reguleerimisautomaatika korrasolekut. Elektrooniline seisupidur on loodud autode disainimisvõimaluste avardamiseks ja sõidu lihtsamaks ja ohutumaks muutmiseks. Elektrooniline parkimispidur võimaldab lihtsalt sooritada ka tõusul kohaltminekuid. Elektroonilise parkimispiduri aktiveerib nupuvajutus, piduriklotsi vastu ketast surub
sõidukiirust kuni 30 km/h. Pidurdusteekond mõlema piduri langus. Selle põhjused on kriiped silindri peegelpinnal, käsutamisel ei tohi soolomasina puhul olla üle 7,5 m ja silindri ja kolvi kulumine ning kolvirõngaste kinninõetu- külghaagise korral üle 8,2 m. Pärast kontrollsõitu regulee- imne pesadesse, harvem silindri ja selle kääne vaheline ritakse pidurid lõplikult ja kontrollitakse piduritrumlite ebatihedus. Neljataktilistes mootorites vähendab kompres- kuumenemist. siooni ka klappide ebatihe sulgumine. Mootorratastel PÜK-K)3 ja M2K-II3, millel on valatud Kloppimisi (neid tuleb eristada detonatsioonihelidest) piduriklotsid, saab hõõrdkatete kulumisel pidureid täien- võivad mootoris põhjustada kolvi, kolvisõrme, kepsu- ja
annaabi.ee 
