· üks või kaks töösilindrit ja piduritrummel. Pidurikilp kinnitub liikumatult käänmiku või tagasilla külge, olles vajalik klotside, vedrude ja töösilindrite kinnitamiseks. Piduriklots koosneb kerest ja sellele liimitud või needitud hõõrdkattest. Klotse hoiavad koos tagastusvedrud. Pidurikilbi sõrmed on toetuskohaks, mille ümber klotsid saavad pöörduda. Kummagi klotsi ots toetub vastu töösilindri kolbi. Töösilindri ülesanne on liigutada klotse. Tagaratta pidurisilindris on kaks kolbi, mille vahel asub pidurivedelik. Kolbe tihendavad kummimansetid. Kui piduriajam tekitab vedelikus rõhu, surutakse kolvid teineteisest eemale. Tagaratta piduri klotse saab sõiduautol liigutada ka seisupiduri ajamiga. Esiratta trummelpidur võib olla ehitatud nii, et kummalgi klotsil on eraldi ühe kolviga töösilinder. Pidurduse tõhusus sõltub klotsidest ja neile rakendatavast jõust. Samuti on oluline, et kõigi rataste pidurdamine algaks üheaegselt
Pidurite erinevus tekib siis kui üks pidur on teisest sama telje pidurist tugevam või üks on teisest nõrgem. Erinevuse põhjusteks võivad olla piduriõli lekkimised, pidurikolbide kinnijäämised, pidurisuporti kinni kiilumised oma liuguril, pidurisüsteemis kasutatavate regulaatorite klappide ja kolbide kinnijäämised, klotside kulumised ja piduriketaste ning trumlite ebaühtlasest kulumistest tekkinud pidurite viskumine. Kui üks kolb pidurisilindris liigub raskendatult (mida teie ei näe), siis piduritesti tehes võib tekkida olukord, kus korras piduriga ratta pidurdusjõud saavutab maksimumi kiiremini ja blokeerub. Piduristend lülitub hetkega välja fikseerides suure pidurite erinevuse, kuna sama telje teises otsas ratta pidur ei jõua saavutada saavuta maksimaalset pidurdusjõudu sest pidurisilindris liigub üks kolb raskendatult või on lausa kinni.
H/f - vabalt liikuv, ette nähtud liugelaagrites mõõduka kiiruse ja koormuse korral, sirgliikumisel kui ei ole vajalik eriline tsentreerimisvajadus, H7/f6 (täpiskäiguist) - annab tihedama istu vabalt liikuvate istuse peres. Võimaldab täpsiliikumist madalatel kiirustel ja kergete laagrisusrvete juures. Pole töövõimelised, kui esinevad temperatuurikõikumised, automootori jaotusvõll ja laagrile, treipingi peavõllilaagris, kolb auto pidurisilindris, rihmaratas võllil. H8/f7 (tihekäiguist) - ette nähtud mõõdukatelkiirustel ja survetel masinate laagripinnas kindlustamaks korraliku tsentreerimise ja minimaalsed lõtkud. H/g liikuv, ette nähtud ainult kuni 7 järku, väike lõtk lubab istu kasutada ainult vähekoormatud ja aeglastes aga täpsetes liugelaagrites H5/g4 (tiheliugist) - väga täpsete minimaalselõtkuga väga korralikult valmistatud liited. Lõtk suureneb aeglaselt läbimõõdu suurenedes, säilitades liikumistäpsuse
annaabi.ee 
