trumli pöörlemisel pidurdamise ajal, haaratakse eesmist piduriklotsi hõõrdejõu toimel kaasa ja veetakse pidurdusjõu suurenemise suunas. Ketaspidurid Kaasaegsetel sõiduautodel kasutatakse vähemalt esiratastel ketaspidureid, sageli aga kõikidel ratastel. Ketaspidurite eeliseks on nende ehituse lihtsus ja sellest ka odavus ning kõige olulisemaks eeliseks loetakse nende pidurimehhanismide head jahutatavust. Pidurisadulas on silinder, milles paikneb kolb. Silindrisse antakse pidurivedeliku rõhk ja see paneb liikuma kolvi, kolb omakorda lükkab piduriklotsi ketta poole. Tänu pidurikolvi tihendi tööpõhimõttele ei vaja ketaspidurid töötamise jooksul enam reguleerimist.
vahetus vabatahtlik (ja seetõttu ei paku tootja neid klotsidega koos komplektis), kuid nende olemasolu on kohustuslik. Kohustuslik on ka vile tekkimisel vahetada paigalduskomplekt, kuna vanad võivad olla "väsinud". Mõningate vibratsioonialtide mudelite puhul on täheldatud asjaolu, et vile tekib koos klotsidega ka uute ketaste paigaldamisel. Nimetatud asjaolu seletatakse vibratsiooni tekkimisega friktsioonkatte ja ketta pindade sileduse ja uue tugiplaadi puhastatud pidurisadulas vabama liikumise koosmõjul. Kulumisjälgede olemasolul sadula klotside toetuspindadel ei pruugi abi olla tugiplaadi katetest ega uuest paigalduskomplektist. Tuleb arvestada ka asjaoluga, et eri tootjail klotside tugiplaatide mõõdud vähesel määral varieeruvad ning sellepärast võib klotside tootja vahetus mõnikord konkreetse auto puhul aidata. See aga ei tähenda tegelikuses vilistavate klotside
annaabi.ee 
