kontaktis tekkiv pidurdusjõud (N)? Koostage skeem. 24 Sele 5. Skeem (autori joonis) Pascali seaduse kohaselt kandub rõhk vedelikus või gaasis igas suunas ühteviisi. Piduri hüdroajami rõhk ulatub 180bari’ni. Piduripideaali surutakse jalaga ja jõud kandub edasi kangi põhimõttel töösilindrisse. Pidurikolbide ja jõu suhe on omavahel seoses, ehk mida suuurem kolvi ristlõike pinna pindala, seda suurem on jõud. Kuna pidurdusjõud jaguneb ebaühtlaselt, ehk esiratastele rohkem ja tagumistele vähem, siis sellest tulenevalt on esimesed pidurikolvid suuremad ja tagumised väiksemad. Lahendus: Lähteandmed: Lihasjõud – 50 kg Piduripedaali keskosa ja šarniiri vaheline kaugus- 24cm (A) Piduripedaali varre ja šarniiri vaheline kaugus ehk jõuõlg- 7cm (B)
vahetust. Asi on selles, et piduriõlil on omadus imada endasse õhus leiduvat niiskust mis koguneb ajapikku omavahel hõõrduvate pindade vahele. Tean mitmeid juhtumeid kus pärast piduriõli vahetust kaob mingi aja pärast pidurite erinevus ja mõnel autol on pidurite efektiivsus suurenenud kuni 10% Pidurite erinevus tekib siis kui üks pidur on teisest sama telje pidurist tugevam või üks on teisest nõrgem. Erinevuse põhjusteks võivad olla piduriõli lekkimised, pidurikolbide kinnijäämised, pidurisuporti kinni kiilumised oma liuguril, pidurisüsteemis kasutatavate regulaatorite klappide ja kolbide kinnijäämised, klotside kulumised ja piduriketaste ning trumlite ebaühtlasest kulumistest tekkinud pidurite viskumine. Kui üks kolb pidurisilindris liigub raskendatult (mida teie ei näe), siis piduritesti tehes võib tekkida olukord, kus korras piduriga ratta pidurdusjõud saavutab maksimumi kiiremini ja blokeerub. Piduristend lülitub
annaabi.ee 
