pöörlemist, vähendades auto kiirust. Trummelpiduri peamised osad on: · pidurikilp, · kaks klotsi, · üks või kaks tagastusvedru, · üks või kaks töösilindrit ja piduritrummel. Pidurikilp kinnitub liikumatult käänmiku või tagasilla külge, olles vajalik klotside, vedrude ja töösilindrite kinnitamiseks. Piduriklots koosneb kerest ja sellele liimitud või needitud hõõrdkattest. Klotse hoiavad koos tagastusvedrud. Pidurikilbi sõrmed on toetuskohaks, mille ümber klotsid saavad pöörduda. Kummagi klotsi ots toetub vastu töösilindri kolbi. Töösilindri ülesanne on liigutada klotse. Tagaratta pidurisilindris on kaks kolbi, mille vahel asub pidurivedelik. Kolbe tihendavad kummimansetid. Kui piduriajam tekitab vedelikus rõhu, surutakse kolvid teineteisest eemale. Tagaratta piduri klotse saab sõiduautol liigutada ka seisupiduri ajamiga. Esiratta trummelpidur võib olla ehitatud nii, et kummalgi klotsil on eraldi
Mootorratastel «Uraal» ja «Dnepr», milledel on rade sidevarda pikkuse muutmisega. hammasratas-peaülekanne, võib õli sellest sattuda pidurile Lisaseadised. Siia kuuluvad mitmesugused katted, töö- mansett-tihendi riknemise korral. Õli sissetungi vältimi - riistakarbid, rataste porikaitsmed, sadulad, jalatoendid, seks on pidurikilbil õlipüüdur; see kujutab endast ringka- pakiraamid jms. Nende kujust sõltub sõiduki üldilme, nalit, mille moodustab pidurikilbi keskosa külge kinnitatud samuti kaitsevad nad juhti ja mehhanisme välismõjude seib. Ringkanali allosas on ava, mille kaudu pidurimehha- eest ning suurendavad sõidumugavust. nismi tunginud õli saab välja tilkuda. Tuleb hoolitseda, et Moejoone mõjutusel on tänavamootorrataste (välja see ava oleks alati puhas (ava kleepub hõlpsasti kinni, kui arvatud mootorrattad «Dnepr» MT-9 ja «Uraal-3») ja moto- pidurimehhanisrni satub ratta rummust määret)
annaabi.ee 
