Kiirust vaatleme selles teemas allpool kui laeva ekspluatatsiooniomadust. Käikuvusega seoses võib vaadelda ka laeva inertsiga seotud omadusi. Nii huvitab meid teekonna pikkus ja peatumiseks kuluv aeg pärast sõuajami peatamist. Seda nimetame väljajookuks. Pidurdusteekonna näitajad huvitavad meid ka aktiivse pidurdamise korral, kui selleks kasutatakse sõuajami tagasikäiku erinevatel võimsustel. Seda nimetatakse pidurdusteekonnaks. Samuti huvitab laevajuhti kui kiiresti saavutab paigallseisust liikumist alustav laev täiskiiruse. Üksikasjalisemalt vaatleme neid omadusi ja nendega kaasnevaid nähtusi kursuses „Laeva juhtimine“. 3.5 Õõtsuvus. Õõtsuvuseks nimetatakse vabalt veepinnal ujuva laeva võnkuvat liikumist välisjõudude mõjul. Õõtsumine lakkab peale mõju lõppemist hõõrdumise ja õhutakistuse mõjul. (Joon. 3.29). Joon. 3.29.
Üldiselt on sellised autod varustatud samamoodi nagu tüübi C kiirabiautod. Seega puudub varasemas standardis esinenud kiirabiarsti ametiauto mõiste. 861 Sõiduohutuse olulisi momente 1) Reageerimisaeg ja pidurdusteekond Autojuht peab olema teadlik järgmistest momentidest. Sõidukiiruse kasvades tõuseb õnnetusjuhtumi risk. Ohtliku olukorra vältimise või sellest pääsemise tõenäosus väheneb kiiruse kasvades, sest pidurdusteekond pikeneb. Pidurdusteekonnaks nimetatakse vahemaad kahe punkti vahel, millest esimeses teeb autojuht otsuse pidurdamiseks ja teises on auto täielikult peatunud. Seega koosneb pidurdusteekond reaktsiooniprotsessi ajal läbitud teeosast ja auto pidurdamiseks vajalikust lõigust. 2) Peatumisteekond kuiva teekatte puhul Pidurdusteekonna pikkus sõltub kõige rohkem kiirusest. Näiteks on kiirusega 50 km/h sõitva kiirabiauto pidurdusteekond umbes 26 m. Kiirusel 60 km/h on pidurdusteekond juba 34 m.
annaabi.ee 
