Keerukuselt järgmine on LC-silufilter, mis on sobiv suuremate koormuste korral ja mis tagab kõrgema kasuteguri. Keerukuselt kolmas on pingereguraator, mis teostab pinge regureerimist pulsi laiusmodulatsiooniga. Kui kasutakse pingereguraatorit siis kaob vajadus pinge regureerimine alaldis. Mootori ja vaheldi vahele ühendatavad induktiivsused on vaheldi väljundpinge hüpete silumiseks. Küllalt sageli sisaldab alisvoolu vahelüli ka pidurdustakistit, mis lülitatakse sisse mootori pidurdamiseks, pidurdustakisti hajutab mootori pidurdusenergiat ja väldib pingetõusu filtri ja pinge tõusu. Asünkroonmootorite toiteks kasutatavad sagedusmuunditele esitatakse järgmised nõuded: 1. Väljundpinge peab olema võimalikult lähedane siinuselisele, sest impulsilised pinged tekitavad täiendavaid kadusid harmooniliste toime tõttu. 2. Mootori kiirendus ja pidurdusajad peavad olema muudetavad. 3
Vooltr tttgevus sõltub nruunduri puĮsilaius- rnociulatsiooni sagedusest ja kaabli nraļrtuvusest. Viirnarre sõltub kaabļi tüübist, isoļatsioorrirrraterjalist. varjestusest kaabli pikkusest ja selle paigalciusviisist. Riilrmaajanii puhui on otsĮĮStava tähtsusega nrootoreid įįherrcįavate kaablite kogupikkus. Pidurdustakisti valik. Pidurdustalitluses töötava sagedusttruuncuri puhr-rl kasutatakse liig-ce pidurdusenergia hajutamiseks pooljuhthilitiga kommuteeritavat pidurdustakistit (vt. 5. ptk.). Pidurilüliti koos pidurdustakistiga lüļitatakse rõöbiti alalispinge valrelüliga nirrg t'akettdatakse tööle julrul, kui vahelüli alalispinge kasvab teatud läviväär1trseni. Sisseļülitatird pidurdustakisti ļrajutab muutrdttri vaļrelįįli energiat ja alandab koirdensaatori pirrget. Kestva pidurdrisprotsessi vältel toimib pidurilĮiliti re1eetoirrręļise pirrgeregulaatorina, ļülitades pidru'dustakistit tsükĮiliseļt sisse ja välja'
induktiivvoolu juhtimiseks alternatiivse vooluahela. Dioodid suunavad regeneratiivse võimsuse alalisvoolu vahelülisse, mis tõstab lüli pinge kõrgemaks nimiväärtusest ning selle energia hajutamine võib põhjustada alalisvoolu vahelüli pinge ohtlikku kasvu. Tavaliselt kasutatakse pinge liigse kõrgenemise vältimiseksm, st pidurdusenergia hajutamiseks koos energiasalvestitega veel spetsiaalset pidurdustransistori VT7 ning kondensaatoriga C rööpselt lülitatud pidurdustakistit R. Harilikult avaneb pidurdustransistor automaatselt, kui alalisvoolu vahelüli pinge ületab teatud väärtuse. Sõltuvalt juhtimissüsteemi riistvarast tuleb täiendavalt alaldi, pidurdustransistori või vaheldi ja mootori vahel kasutada vooluandureid. Need mõjutavad transistoride juhtimist sõltuvalt talitluse voolust ning tagavad ohutuse. Tulenevalt sisendalaldist on antud lülitusel mõningad puudused:
annaabi.ee 
