LAEVAJUHTIMIS SEADMED RollsRoyce 9a 8a 2a 1 2b 8b 9b 5a 7a 3a 4 3b 7b 5b 6a a 6b Rolls-Royce CPP keskjuhtimispult sillas. 1. Juhtimiskoha keskpuldile nõudmine ja masinapuldile andmine 2. Sõukruvi sammu näidikud 3. Vasaku- ja paremparda sõukruvi juhtimiskangid 4. Lambikeste korrasoleku kontroll ja valgustugevuse dimmer 5. Backup-kangike ja backup-reziimile ülemineku nupud 6. Sõudeseadmete koormuse ohjeprogrammi (L.I.C.) sisselülitus 7. Püsipöörete reziimi valik (Const RPM Mode sisse-väljalülitus) 8. Sidurite ühendatuse indikaatorid ja avariiline lahutamine 48 9. Süsteemi häirete indikatsioon ja kontrollprogrammi reset Rolls-Royce KaMeWa CPP
22. Teine hädasignaal anti kohe pärast seda ning kell 01.24 oli ohuteate Mayday kätte saanud juba neliteist laevadel ja kaldal asuvat raadiojaama. Umbes samaks ajaks peatusid kõik neli peamasinat. Peageneraatorid lülitusid välja pisut hiljem, automaatselt käivitus varugeneraator, mis varustas vooluga olulisi seadmeid ning reisijate ala ja tekil paiknevaid avariivalgusteid. Kreenis laev jäi nüüd küljega lainete poole triivima. Kalle paremparda poole kasvas üha ja vett tungis kajutitekkidele. Kajutite üleujutamine jätkus kiiresti ja laeva tüürpoord vajus umbes kell 01.30 vee alla. Vee sisetungi lõppetapil oli kalle üle 90 kraadi. Laev uppus kiiresti, ahter ees, ja kadus selles piirkonnas viibivate laevade radariekraanidelt umbes kell 01.50. Alustati päästetöid. Umbes tund aega pärast Estonia uppumist jõudis õnnetuskohale neli reisiparvlaeva. Kutsuti välja päästekopterid, millest esimene saabus kell 03.05.
annaabi.ee 
