Neid peavad toestama toed, mis ei tohi olla vööripoolses otsas 7% ulatuses laeva pikkusest rohkem kui 1,2m üksteisest eemal, muidu aga mitte rohekm kui 1,83-m vahega. 1.Gunwale plate umbreelingu latt 2.Flanged bracket umbreelingutugi 3.Deck beam tekipiim 4.Beam knee piimi knii 5.Side shell plating Sheer strake Pardaplaadistus, siirivöö , 6.Freeing port tormipiigat 7.Bulwark umbreeling 25. Vööri konstruktsioon. Vööri laadimisseadmed Vööri konstruktsioon Vöörpiigi konstruktsioon Piigid on laevakere osad, mis paiknevad põrkevaheseinast ette- või tahapoole. Tavaliselt ehitatakse piigid nii, et nende alumisest osast moodustuks tank, mida nimetatakse piigitankiks. NB: Vöörpiik paikneb vööri põrkevaheseinast ettepoole
ahenevad kniid. Tekiplaadistus ulatub luugikraest sissepoole, ava tekis on väiksem kui peale keevitatud ava piire e komings. Teki all võib karlings olla joondunud ühele sirgele luugikrae külgplaatidega Kui luugikraed on üle 600mm kõrged tuleb neid tugevdada ribidega (kniidega). UMBREELING? 1.Gunwale plate umbreelingu latt 2.Flanged bracket umbreelingutugi 3.Deck beam tekipiim 4.Beam knee piimi knii 5.Side shell plating Sheer strake Pardaplaadistus, siirivöö , 6.Freeing port tormipiigat 7.Bulwark umbreeling 25. Vööri konstruktsioon. Vööri laadimisseadmed Laeva otstes mõjuvad tugevad dünaamilised koormused: lainete löögid, põrked vastu jääd, sildumisel tekkida võivad koormused, vibratsioon jne. Vöörtääv peab vastu võtma ka löögi teise laevaga kokkupõrkel. Seetõttu näevad klassifikatsiooniühingute ehitusreeglid ette laeva otste talastiku suuremat tugevust võrreldes laeva keskosaga.
annaabi.ee 
