D m kus ms on süttimise hetkeks silindrisse pritsitud kütuse mass, m - kogu sissepritsitud kütuse mass. Kiirekäigulistel forsseeritud diiselmootoritel on dünaamilisuse tegur 0,9...1,0 mis tähendab, et kogu kütus pritsitakse silindrisse enne isesüttimist Põlemise kulgu mõjutavad: 1. Kütuse keemilised ja füüsikalised omadused Viivitusperioodi vähendavad kütuses leiduvad parafiinsed süsivesinikud. Füüsikalistest omadustest on olulised viskoossus, pindpinevus ja aurustuvas. Viivitusperiood lüheneb, kui alandada isesüttimistemperatuuri, mis sõltub tsetaaniarvust. 2. Komprimeeritud õhu rõhk ja temperatuur. Mõlema parameetri suurendamine lühendab viivitusperioodi. 3. Õhu keerised. Et segu moodustatakse põlemisega üheaegselt, on keerised vajalikud kütuse paiskamiseks hapniku rikkasse piirkonda. 4. Toiteseadme konstruktsioon
Polütroobi kõver P- õhk (erinev liigõhutegur). Viivitusperioodi vähendavad kütuses süsinikdioksüüdiks ja väljub süsinikoksüüdi ,heitgaasidega tahma ja V diagrammil asub kõrgemal adiabaadi kõverast. Samal ajal leiduvad parafiinsed süsivesinikud. mürgiste gaaside näol. mittetäieliku kütuse põlemise tõttu nähtava põlemise faasis ( väike Kütuse füüsikalistest omadustest on olulised viskoossus, pindpinevus
annaabi.ee 
