ehitatav ehitis on suletud või avatud tüüpi ehitis. [13] Joonis 6. Klaasi konstruktsioon [13] Pilt 12. Klaaspaneelid [13] 4 KOKKUVÕTE Tänapäeval kasutatakse klaasi nii mitmel otstarbel, et klaasi kasutus on peaaegu, et piiritu. Ning üha enam kasutatakse klaasi, et anda honnetele veelgi modernsem väljanägemus ja teha hooned erilisteks. Ning selleks arendatakse uusi viise kuidas seda teha, klaasid võivad olla lausa paneelina ning nende värvuseks on roheline või terve ehitis võib olla kaetud päikesekaitse klaasiga, mis võib olla üks kõik, mis värvitoonis andes ehitisele unikaalse välimuse. Kuna klaasi saab mitmet viisi töödelda ja tugevndada, peab klaas vastu ka kõige karmimatele looduslikele tingimustele. Käesoleva referaadi eesmärgiks oli välja tuua ehitusel kasutatavad klaasitüübid ning erinevad kasutus viisid ja nende eripärad ning lühidalt anda ka ülevaade erinevate klaaside tootmisest ja
nõuetele. N 1, N2 ja N3 kategooria sõidukite kabiinide tugevus peab vastama Ereegli nr 29 nõuetele. M2 ja M3 kategooria busside kerede tugevus peab vastama grupis 9 esitatud nõuetele; 2) veose vedamisel autos peavad sõitjad olema kaitstud ja eraldatud veosest vaheseinaga. Vaheseina ehitus peab vastama veose iseloomule. Vahesein võib olla valmistatud ühtse paneelina, raamile kinnitatud võrguna, varrastest koosnevana vms. Vaheseinas võivad olla kindlalt suletavad laadimisavad. Vaheseina taguses veoseruumis peab veos olema kinnitatud rihmadega, klambritega vms. Veoauto kabiini taga peab olema selline tugisein, mis kaitseb liiklusõnnetuse korral kabiini muljumise eest. Veokastis või veose vedamiseks ette nähtud ruumis peavad olema veose iseloomule vastavad kinnitusvahendid
annaabi.ee 
