· kuumtoru süütesüsteem (patent 28022) · nukvõlliga opereeritavad väljalaskeklapid suuremateks pööreteks · 0.5 hp (370 W) · 600rpm (varasemad mootorid olid 120 kuni 180 rpm) · Kaalus umbes 50 kg Patendeerisid selle(mootorratta) kui esimene gaasi või bensiini jõul sõitev sõiduk, järgmine aasta paigutati mootor vankrile ja ka paadile Daimleri mootorratas oli põhiolemuselt eemaldatud väntadega puidust jalgrattaraam ühesilindrilise ottomootoriga. Samal aastal kui mootorratas leiutati, patendeeris Daimler Saksamaal ülelaadimisega sisepõlemismootori 1890. aastal asutasid Daimler ja Maybach DMG (DMG, in English--Daimler Motors Corporation). Nad müüsid oma esimese auto 1892 aastal. Daimler suri 1900 ja Maybach lahkus firmast 1907. 1924 DMG sõlmis pikaajalise lepingu Karl Benzi firmaga Benz & Co ning 1926 pandi neile ühine nimi Daimler-Benz AG mis on nüüd osa Daimler AG´st Daimler-Benz AG oli Saksamaa autotootja
Vesi ja bensiin segunevad teineteisega halvasti.Peene nirega valamisel bensiin voolab,vesi aga tilgub.Kütusepaaki sattunud vesi ummistab karburaatori düüsid. Bensiini kvaliteeti iseloomustab aurustuvus.Mida paremini kütus aurustub,seda hõlpsam on mootorit käivitada.Bensiinide omadused halvenevad kauaaegsel säilitamisel. Biodiislikütusel on kütteväärtus fossiilsest toormest diislikütusega võrreldes madalam,kuid põlemisel eraldub vähem keskkonnale ohtlikke aineid. Ottomootoriga võrreldes on oluline erinevus ka selles, et üldine põlemine toimub alati õhuliiaga (liigõhutegur l = 1,2-5,0), mistõttu heitgaasis sisaldub oluliselt rohkem tahma, kuid vähem CO-d ja HC-d. Põleva kütusejoa keskosas on siiski CO teket soodustav õhupuudus. HC ja aldehüüdid moodustuvad põlemiskambri seina lähedal, kus leek jahtub ja kütuse intensiivne segunemine õhuga segab põlemist. HC teket põhjustab ka pihustist
Sobib kasutada talvel. Suvine vedelgaas ei aurustu alla -10°C juures ja seetõttu ei välju gaasiballoonist. Kuna propaan ja butaan on peaaegu lõhnata gaasid, siis lisatakse gaasidele odorante, peamiselt etüültiooli(C2H5SH). Lõhnaaine lisamine on vajalik lekke õigeaegseks avastamiseks. Vedelgaasi kasutus mootorikütusena on praegu laialdane ning see suureneb pidevalt. Toiteaparatuuri vedelgaasi kasutamiseks toodetakse seeriaviisiliselt ja seda saab paigaldada ottomootoriga autodele. Suurematesse keskustesse on ehitatud gaasitanklaid, väiksemates keskustes saab osta tanklates gaasi balloonides. 2. Määrdeõlid 2.1 Määrdeained Liigitatakse päritolu ja oleku järgi. Päritolult jagunevad, määrded: · mineraalseteks (toodetud naftast või mõnest muust maavarast, näit. põlevkivist); · orgaanilisteks (toodetud taimeõlidest, loomsetest rasvadest); · sünteetilisteks (toodetud naftast süsivesinike töötlemisel)
Lühiajaliselt on lubatud nendega töötada ka suurtes, hästi ventileeritavates siseruumides. Diiseltõstuki eksplua- tatsioonikulud on madalad ja vastupidavus suur. Võrreldes diiselmootoriga tõstukitega on ottomootoriga tõstukite eeliseks madalam ostu- hind, puudusteks aga heitgaaside suurem toksilisus, mootori väiksem tööressurss, komplitseeritum tankimine ja gaasiballoonide varu hoidmine eritingimustes. Elektritõstukite eelisteks on väiksem pöörderuum, peaaegu olematu müratase, suur töö-
annaabi.ee 
