tavaliselt 12-15o. Kaugust, mille läbib laeva raskuskese ma-nöövri algusest kuni laeva pöördumiseni 90o le nimetatakse edasinihkeks. Suurimat laeva poolt kursi suunas läbitud kaugust lo nimetatakse otsenihkeks. Laeva pöördel moodustuva korrapärase ringjoone läbimõõtu D o nimetatakse tsirkulatsiooni läbimõõduks. Kaugust DT manöövri algusest kuni laeva pöördumiseni 180o võrra, mõõdetuna risti laeva otsekursiga, nimetatakse tsirkulatsiooni taktiliseks diameetriks. Vt. Tahvel 5.XX , Joon. 5.19. 14 Kapten Rein Raudsalu MNI Loengud Eesti Mereakadeemias
Varsti aga hakkab laev pöörduma rooli mõjul ettenähtud suunas ja tema raskuskese hakkab liikuma mööda korrapärast ringjoont. Laeva diametraaltasandi ja liikumissuuna vaheline nurk, triivinurk jääb sealjuures konstantseks. Rooli maksimaalse kalde puhul 35o on triivinurk tavaliselt 12-15o. Kaugust, mille läbib laeva raskuskese manöövri algusest kuni laeva pöördumiseni 90 o le nimetatakse edasinihkeks. Suurimat laeva poolt kursi suunas läbitud kaugust lo nimetatakse otsenihkeks. 27 Kapten Rein Raudsalu MNI Loengud Eesti Mereakadeemias Teema 3. Koostatud 30.12..2004. Laevade ehitus. Täiendatud 23.07.2012. Joon. 3.37. Laeva pöördel moodustuva korrapärase ringjoone läbimõõtu Do nimetatakse tsirkulatsiooni läbimõõduks.
annaabi.ee 
