Vajad kellegagi rääkida?
Küsi julgelt abi LasteAbi
Logi sisse
Sulge

"omakorral" - 3 õppematerjali

Hea kodanik
4
docx

Hea kodanik

meeskonnaks. Kõik see tehakse, et jõuda üht tähtsamat eesmärgu – teha meie ühiskonna paremaks kohaks, kus iga üks võiks siin tunda iseenda kaitstud ja mitte üksikut ning kõikidel oleks võimalus leida oma koha. Aga kes on need head kodanikud laiemas mõttes ning mida on vaja teha, et saada nagu neid? Hea kodanik on kõigepealt inimene, kes paneb teiste inimeste ja ühuskonna huvid esimesele kohale ning omakorral ignoreerib oma huvid. See inimene ei hakka eitavalt vastama teisele: kas on see tuttav inimene või mitte. Ta on nagu „superkangelane“, kes iga kord on valmis aitama nendele, kes vajavad tema abi. Just sellepärst neid inimesi alati eeskujundatakse selleks, et iga teine sai aru, et meie ühiskond on suur ja ühine perekond ning siin elavad ka teised inimesed, kes mõnikord ei saa lahendada oma probleemid iseseisvalt ning kes vajavad abi ja nõu.

Ühiskond → Kodanikuõpetus
2 allalaadimist
Vedelkütuse hind-selle ajalooline tagasivaade-prognoosid
12
docx

Vedelkütuse hind, selle ajalooline tagasivaade, prognoosid.

Mootorikütuste aktsiisimaksude muutuste graafik (1993-2010; allikas: www.fin.ee) Tervikuna nafta hinda kujunevad paljud erinevad faktorid, mis ei saa eraldi arvestama, neid tuleb arvestama nagu terve hinnakujunemise mehhanism. Oluline on see, et jaomüüja ei saa mõjutada umbes 93% kütuse lõppuhinda tanklates. Sama moodi hinda ei saa mõjutada nii eesti elanikke ostuvõime, kui ka majandus juhtumid Eestis kui riigis, selle pärast ei nafta hind kujuneb maailma börsides, kus, omakorral analüüsitakse terve maailma sündmusi (majandus mõttes). Kasutatud infoallikad: 1. Wikipedia.com 2. Delfi.ee 3. Statoil.lv 4. Statoil.ee 5. Neste.ee 6. www.fin.ee 7. theoildrum.com

Õigus → Rahvusvaheline majandusõigus
25 allalaadimist
Optimaalse laevatüübi ja töökorralduse vormi valik liinidele või suundadele
60
docx

„Optimaalse laevatüübi ja töökorralduse vormi valik liinidele või suundadele”

Lisaks, kui oleks rohkem sadamaid/terminale, mis võiksid võtta vastu laevu sügavusega rohkem, kui 30 meetrit, siis seda võiks põhjustada konkurentsi ning sadamate/terminalide tasudelangust. See vaieldamatult mängiks laeva ja kaubaomanikutele kasuks. KOKKUVÕTE Kursusetöö eesmärgiks oli valida optimaalse laevatüüpi 50 000 tonni vedamiseks Roomassaarelt Kokkola sadamasse.. Kusjuures suur vahemaa, looduslikud ja ilmastikutingimused võivad tekitada seisakut, mis omakorral võib tuua kaasa kõrvalisi lisakulusi, kui jätta need faktorid tähelepanuta ja arvutamata. Optimaalse variandi leidmiseks, märkamisväärselt aitasid longutel saadud teoreetilised teadmised ja merealased raamatud. Tänu tehtud arvutustele ja uurimisele, meil õnnestus kinnitada teadmised praktilisest küljest ja meelde jätta, kuidas merevedude 29 organiseerimine toimib ja mida on vaja alati silmas pidada.

Logistika → Logistika
59 allalaadimist


Sellel veebilehel kasutatakse küpsiseid. Kasutamist jätkates nõustute küpsiste ja veebilehe üldtingimustega Nõustun