(meremärkide, orientiiride ja muu) juhusliku kustutamist või silmapaistmatuks muutumist. Rajoonides, kus veetaseme kõikumised loodete mõjul ei ole väga suured tuleb meresõidukõlbmatuks lugeda kõik alad, kus sügavused kaardil on väiksemad kui laeva süvis antud reisil. Navigeerimisel väikeste sügavustega aladel, kus looded on tugevad, tuleb silmas pidada, et sõltuvalt veetaseme kellaajast võib ala olla meresõiduks kõlbulik või mitte. Ohutuspiir Enne kursside kaardile kandmist peab määrama ohutu kauguse, mida on vaja järgida ohtlikust alast möödumisel. Kui koha määrang on kaardile kantud, määrab see laeva kaptenisilla asukoha kohamääramise hetkel. Suurte laevade puhul võib juhul, kui kaardile kantud koht asub ohtlikust alast väljas laeva mõni osa olla ometi ohtlikul alal. Ohutuspiir ohtliku ala ümber peab olema selline, et laeva iga osa ka kõige halvemal juhul ei puudutaks ohuobjekti
(meremärkide, orientiiride ja muu) juhusliku kustutamist või silmapaistmatuks muutumist. Rajoonides, kus veetaseme kõikumised loodete mõjul ei ole väga suured tuleb meresõidukõlbmatuks lugeda kõik alad, kus sügavused kaardil on väiksemad kui laeva süvis antud reisil. Navigeerimisel väikeste sügavustega aladel, kus looded on tugevad, tuleb silmas pidada, et sõltuvalt veetaseme kellaajast võib ala olla meresõiduks kõlbulik või mitte. Ohutuspiir Enne kursside kaardile kandmist peab määrama ohutu kauguse, mida on vaja järgida ohtlikust alast möödumisel. Kui koha määrang on kaardile kantud, määrab see laeva kaptenisilla asukoha kohamääramise hetkel. Suurte laevade puhul võib juhul, kui kaardile kantud koht asub ohtlikust alast väljas laeva mõni osa olla ometi ohtlikul alal. Ohutuspiir ohtliku ala ümber peab olema selline, et laeva iga osa ka kõige halvemal juhul ei puudutaks ohuobjekti. Faktorid mida
annaabi.ee 
