ja inglaste "Fergusson" ja "Jensen". Kaks viimasena mainitut olid Suurbritannia sportautode toodangu pärlid. Jenseni nelikveolahendus huvitas Euroopa autoturgu ihkavat SUBARU't ja pärast seda kui Jensen Motors läks üle ameerilkastele, siirdus valdav enamus insenere tööle FHI- sse. Lihtsalt veo jagamine kõigi nelja ratta vahel ei ole eriliselt keeruline süsteem ja kuigi Subaru inseneridel oli kasutada korralik Jenseni sportauto nelikveo lahendus, jäi see siiski igapäevase pereauto jaoks liialt kalliks lahenduseks. Subaru eesmärgiks oli ju luua esimene nelikveoline seeriatoodangus olev sõiduauto. Subarul oli tootmises mudel 1000, mis oma madala sümmeetrilise lamavmootoriga oli heaks lähtekohaks ühildamaks nelikvedu selle jõuallikaga. Vaja oli leida lahendus, kuidas jagada vedu käigukastist edasi tagaratastele. Mootori külge liidetud käigukast siirdati auto keskossa. Tekkis
(sõltuvalt varustusest.) 4) Mootori pöörlemissageduse nupp. (kõrge.) 5) Mootori pöörlemissageduse nupp. (keskmine.) 6) Mootori pöörlemissageduse nupp. (madal.) 7) 3. käigu nupp. (sõltuvalt varustusest.)1 8) 2. käigu / ProDrive™-i režiimi 2 nupp.(sõltuvalt varustusest.)2 9) 1. käigu /ProDrive™-i režiimi 1 nupp. (sõltuvalt varustusest) 2 10) Parkimispiduri nupp (sõltuvalt varustusest) 11) Nelikveo nupp (suur kiirus) (sõltuvalt varustusest) 12) Nelikveo nupp (väike kiirus) (sõltuvalt varustusest) 13) Diferentsiaaliluku nupp (üksnes ProDrive™-käigukast) 16) Teeohutuse režiimi nupp. 14) Heedri kõrguse / HydraFlex™-i rõhu juhtnupp 15) Dial-A-Speed™-i nupp 17) Kokkupanekufunktsioonide kiirnupp. 18) Õhukompressori nupp (sõltuvalt varustusest): A) Kiirpeatamisnupp.
Müügiarvud olid väga suured, ainuüksi 1973. aastal müüdi 234 000 Audi 80. Järgnevalt näete korduvalt Audi terminit “Tüüp XX”, mis viitab vastava platvormi (B1-B4 või C1-C4) erinevatele variantidele. Audi 80 on keskmise suurusega Audi sedaani ja luukpära mudel, mida toodeti aastatel 1966 kuni 1996. Kuigi samale raamile loodi ka kupee mudeleid, ei loetud neid Audi 80 seeriasse. Audi 90 on 80-ne luksus mudel, mis sisaldas mitut varianti suuremat mootorit ja quattroga nelikveo võimalust. Audi 80/90-st on sündinud tänapäeval nii Audi A4 kui ka Audi A5, mis on sarnaselt Audi 80/90-le võrdlemisi keskklassi mudelid. (Kraas, 2017) 1975. aastal ühendati naftakriisist tulenenud tagasilöökide tõttu Heilbronni ja Neckarsulmi tehased, Neuensteini ära. 1976. aastal esitleti ajakirjandusele täielikult uuendatud Audi 100. 1978 alustas Audi ka Volkswagen Iltise tootmist, mida valmistati Ingolstadti tehases Saksa armee tarvis
annaabi.ee 
