Kujunesid selleks uued eeldused. Näiteks ehitasid portugallased H. Meresõitja kavandite järgi karavelli, millel oli kolmnurkne nn "ladina puri". See võimaldas sõita igasuguse tuulega, nende hulgas ka vastutuulega. Karavelliga tuli toime väiksem meeskond ja sellel oli piisavalt suur trümm, mis võimaldas väham asju ja rohkem toidumoona kaasa võtta, mis omakorda võimaldas pikemaid reise. Kompassi täiustumine ja astrolaabi (tähekõrgusmõõtja) leiutamine olid eelduseks paremale navigatsioonile ja eelmiste põlvkondade kogemused andsid samuti indu juurde. Lisaks leidus Hispaanias ja Portugalis piisavalt meresõidukogemusega meremehi ja Pürenee poolsaarel oli palju sõjakaid rüütleid, kes olid valmis minema kaugetele merereisidele. Tähtsust omasid ka ristisõjad, mis avardasid eurooplaste maailmapilti, valmistades neid teatud mõttes avastusteks ette. Tagajärgi oli palju ning nii häid kui halbu. Headeks võib lugeda eurooplaste maailmapildi
S-3B on loodud Lockheed'i kompanii poolt. -2C Hawkeye See on merelennuväe lennuk radariga õhuruumi jälgimiseks ja informatsiooni jagamiseks, koordineerib hävitajate tööd vaenlase tõrjumisel. Tema 'suurem vend' ehk lennuväe õhuruumi jälgija on E-3. Lennuk on tõestanud oma vajalikkust ka Liibüa kriisis 1986 aastal ja Pärsia lahe sõjas ning mujal. E-3 Sentry Lennuväe õhuruumi kontroll lennuk, koordineerib tegevust vaenlase lennukite vastu ja aitab kaasa navigatsioonile, kommunikatsioonile ja töötleb andmeid. E-3 on modifitseeritud versioon reisilennukist Boeing 707. Reisilennuk ise on juba aastaid kasutuselt maas. E-3'ele on peale monteeritud 9,1-meetrise läbimõõduga ja 1,8 meetrit kõrge kettakujuline radariantenn, lennuki kerest on see viidud 3,33 meetri kõrgusele. Lennuki radari tegevusraadius on rohkem kui 320 kilomeetrit. Seda madalal lendavatele lennukitele, keskmistel kõrgustel ja kõrgemal lendavad lennukid loomulikult veel kaugemalt
annaabi.ee 
