oma poliitilistes huvides. ORGANISATOORNE – praktilis-organisatoorne funktsioon. On tihe seos poliitilise funktsiooniga. Luuakse organisatsiooniline mehhanism nende muutuste realiseerimiseks. Peab arvestama sellega, et on sageli seotud mitmesuguste majanduslike eesmärkidega ja majanduslike vahendite rakendamisega ja nende kasutamisega. Sealjuures teiste funktsioonidega väga tihedas seoses. Nt 60datel tehti eksperiment, mootorratturile kohustuslikus korras kiivri kasutamine. Kuna katse näitas, et tulem oli positiivne ning pead jäid terveks. Tulenes organisatsiooniline meede, peab kandma kiivrit. IDEOLOOGILINE – Inimene, kes on omandanud teadmise, et õigust rikkuda ei tohi. Ta on juba kasvanud juba sedasi, et käitub vastavalt õigusele. See ongi ideoloogiline funktsioon. Õigusteadus kasvatab inimesi ühes suunas. PROGNOSTILINE – on mõneti seoses heuristilisega
Et tagaaknal ei oleks lahtiseid esemeid (näiteks autoapteek, joogipudelid, fotoaparaat). 75. Millega vähendatakse rataste blokeerimise ohtu libedal teel pidurdamisel sõidupiduriga, kui autol puudub pidurite blokeerimisvastane seade (ABS)? Piduripedaali järsu, tugeva vajutamisega. Piduripedaali nõrga, katkendliku vajutamisega. 77. Kuidas ületada ristmik? Ületan ristmiku esimesena. Pean andma teed autole. Pean andma teed mootorratturile. 78. Millised nõuded nimetatutest peavad olema täidetud lapse sõidutamisel sõiduautos? Takso tagaistmel tuleb ülе 3 aasta vanune laps kinnitada turvаvöö patja kasutades täiskasvanu turvavarustusega. Kui kõik istekohad оn hõivatud, tohib alla 12 aasta vanune laps istuda tagaistmel turvavarustusega kinnitatud taiskasvanu süles. Väikelaps реаb istuma tema kasvule sobivas turvatoolis. 79. Kus on peatumine keelatud?
Mootorratastel PÜK-K)3 ja M2K-II3, millel on valatud Kloppimisi (neid tuleb eristada detonatsioonihelidest) piduriklotsid, saab hõõrdkatete kulumisel pidureid täien- võivad mootoris põhjustada kolvi, kolvisõrme, kepsu- ja davalt reguleerida seibide asetamisega kiotside tugitalla raamlaagrite kulumine ning suur klapivahe. Nende eris- alla. Mootorrattal M-66, K-650 jt. saab pilu kiotside ja tamine on algajale mootorratturile raske. Kahtluse korral trumli vahel reguleerida ka koonilise otsaga tu^isõrme tuleb pöörduda kogenud mootorratturi poole, et määrata, sisse- või väljakeeramisega (joon. 124). kas kloppimine on ohtlik ja nõuab remonti. Mootorrattal M-67, mille esipiduril käitatakse kumbagi Silindri ja kolvi tunduval kulumisel põrkab kolb sur - klotsi eraldi pööraga
annaabi.ee 
