Lisaks otsesele suremusele, mis mõnede vähiliste puhul võib ulatuda 90 protsendini, põhjustavad naftasaadused väärarenguid ja häireid näiteks kaladel ning loodete hukkumist. Vette sattunud õli on linde ohustanud kahekümneid sajandi algusest, seejuures niisugusel määral ja viisil, et selle tagajärgi hakati nimetama õlikatkuks. Diislikütusega seotud teemad, eelkõige muidugi selle jaemüügi hind tanklates, said minu jaoks uue tähenduse käesoleva aasta suvel, kui vahetasin enda mootoribensiiniga töötava auto diislikütust tarbiva raudruuna vastu. Lisaks igapäevasele tanklapostide otsas oleva fossiilkütuse hinna tõusu jälgimisele hakkasin mõtlema oma ,,rohelise jalajälje" sügavusest siin maal. Pean piinlikkusega tunnistama, et jalajäljele mõtlemine on kahjuks siiski omakasupüüdlik kas pidevalt kallinevale diislikütusele on alternatiive? Ja seda siiski eelkõige jätkuvalt diislikütuste vallas, mitte gaasi-autole üleminekuga. Olin kuulnud
Isooktaan e 2,2,4-trimetüülpentaan (C8H18), kus kokkuleppeliselt võetakse oktaaniarvuks 100 (RON=100) . 2.Normaalheptaan (C7H16), kus kokkuleppeliselt võetakse oktaaniarv 0 (RON=0). Isooktaanist ja normaalheptaanist võib segada erineva vahekorraga segusid. Mida kõrgem on isooktaani sisaldus selles segus, seda kõrgem on detonatsioonikindlus sellel segul. Seega uuritava mootoribensiini oktaaniarv on : etalonsegu C8H18 sisaldus mahu%-des, mis annab uuritava mootoribensiiniga võrdse detonatsiooni. Näiteks etalonsegu, milles on 80 mahu&% C8H18 ja 20 mahu% C7H16 on oktaaniarv 80. 23. Oktaaniarvu määramine mootorimeetodil: Mootorimeetodil katsetingimused sisaldavad rasket, pidevalt suure kiirusega ja koormusega sõitu, st. sõidutingimused detonatsiooniseisukohalt on rasked. Enamiku süsivesinikkütuste jaoks, kaasa arvatud Pb või oksügenaatidega kütused, on MON madalam kui RON. 24. Oktaaniarvu määramine uurimismeetodil:
annaabi.ee 
