1.3.3 Monorelss Monorelss on üks rööbastransportide liigist. Erinevus tavalisest raudteest on selles, et on olemas ainult üks rööbas (mitte kaks). Tegelikult nimetatakse monorelssiks ka iga transpordivorm, mis kasutab estakaadit. Esimene monorelss ilmus 1820 aastal Venemaal, aga esimene kehtiv monorelss oli ehitatud 1824 aastal Suurbritannias ning seda kasutati ainult veose teisaldamiseks. Esimene reisimonorelss oli avatud 1825 aastal ka Suurbritannias. Peamine monorelssi eelis on muidugi selles, et see aitab vähendada (nagu tavaline metroo) linnamagistralide koormust, aga erinevalt metroost, monorelssi ehitamine on palju odavam. Peale selle, ehitustempo ja käitusse andmine on oluliselt kiireimad, sest ei ole vaja kaevata kalleid tunneleid ja viia kommunikatsioone maa alla. On olemas veel mitu eeliseid. Monorelssi rong saab ületada kõige järskumaid vertikaalnõlvu, võrreldes teiste rööbastranspordi liikidega.
Tänu kahekordsele hõõrdkaitsesidurile on sellel tõstukil parim ülekoormuskaitse ja hõõrdkaitsesiduri taha paigaldatud piduri tõttu on see süsteem ka kõige turvalisem. Tänu kaldhambumisele töötab ketttelfer ka väga vaikselt.Elektrilise kett-telfri ketaspidurisüsteem on hooldusvaba ja libisevat sidurit on lihtne reguleerida. Ei ole vaja spetsiaalseid tööriistu ega elektroonikaseadmeid. Telfer liigub mööda monorelssi kindla trajektoori ulatuse 51. Rippteed: + puudub otsene kontakt seadmete detailidega, on väiksem tõenäosus toote saastumiseks, võimalus materjali töödelda igast küljest, lihtne raskusi liinilt eemaldada ja liinile lisada, kõrge hügieenitase. - kõrge ruum, tugev konstruktsioon, materjali kukkumise oht. 52. .
annaabi.ee 
