Trafode paralleeltöö vajalikud tingimused Afaas ühendada Afaasiga; ülekande suhted võrdsed (sekundaar ja primaar nimisuurused võrdsed); trafode lühispingete väärused võrdsed. 220/36V trafo, mis võrku võib lülitada primaarmähise? 36V; 220V. Euroopa trafo 230/12V 50Hz viidi USAsse. Kas saab kasutada pingel 240V 60Hz? Saab pikaajaliselt, võib lühiajaliselt. Nimisuurusega vahelduvpingele lülitatud reaalse trafo tühijooksuvool on mittesiinuseline vool; mittesiinuseline vool mille põhiharmoonilisel on aktiivne ja induktiivne komponent. Trafo tühijooksuvool suureneb vastavalt südamiku materjali magneetimiskõverale; primaarmähise keerdude arvu vähenemisel; primaarpinge kasvamisel. Kuidas põhjustab trafo sekundaarvoolu suurenemine primaarvoolu suurenemise? Sekundaarvoolu magnetväli vähendab primaarpinget tasakaalustavat muutuvat magnetvälja. Milline mähis on trafo primaarmähis? Mähis millele antakse energiat välisahelast.
· mittelineaarmoonutused on tingitud kasutavate elementide elemtide mittelineaarsusest ja põhiliseks põhjustajaks on transistori sisendtunnusjooneks on mittelineaarsust Joonis 7. Mittelinaarmoodustus avaldub selles et signaali erinevaid hetkväärtusi võimendatakse erineval määral toodud näite puhul võimeldatakse signaali negatiivset poolperioodi vähem kui positiivset. Taolise toime tulemusel muutub siinuseline signaal mittesiinuseliseks. Mittesiinuseline vool või pinge on aga vaadeldav aga harmooniliste summaga, võime seljuhul õelda ka elementide mittelineaarsuse toimel tekivad signaali uued komponendid, millised sisendis puuduvad. Neid komponente nimetatakse mittelineaarsuse protuktideks. Mittelinaarsete moodustuste määra iseloomustatkse mittelineaarsuspunktide hulgaga I 22 + I 32 + .. + I n2 =
rööpselt lülitatud pidurdustakistit R. Harilikult avaneb pidurdustransistor automaatselt, kui alalisvoolu vahelüli pinge ületab teatud väärtuse. Sõltuvalt juhtimissüsteemi riistvarast tuleb täiendavalt alaldi, pidurdustransistori või vaheldi ja mootori vahel kasutada vooluandureid. Need mõjutavad transistoride juhtimist sõltuvalt talitluse voolust ning tagavad ohutuse. Tulenevalt sisendalaldist on antud lülitusel mõningad puudused: · vahelduv-toitevool on mittesiinuseline ning seetõttu võib häirida teiste tarvitite normaalset talitlust · voolu harmoonilised moonutused põhjustavad pinge moonutuse, mis võib häirida samasse võrku lülitatud muude tarvitite tööd · antud lülitus ei saa töötada mootori sagedaste käivituste, pidurduste ja voolu suuna muutuste korral. 42 L
Mittelineaar moonutused avalduvad sellest, et signaali erinevaid hetk väärtusi võimendatakse erineval määral. Transistorvõimendite korral on selle nähtuse põhjuseks sisend tunnusjoone mittelineaarsus ja valesti valitud tööpunkt Joonis 2.2.2 Toodud näite puhul on signaali negatiivne poolperiood võimendatud vähem kui positiivne poolperiood ja võib ka öelda, et siinuseline signaal on muutunud mitte siinuliseks. Mittesiinuseline signaal on ka teatavasti vaadeldav erisagedusega harmooliste summaga. Nii võib öelda, et mittelineaarmoonutuste korral tekkivad signaali juurde kõrgemad harmoonilised, mida nimetatakse ka mittelineaarsuse produktideks. Mittelineaarmoonutuste määra iseloomustatakse mittelineaarmoonutuste teguriga Joonis 2.2.3 I1 on esimese harmoonilise harmoon mille sagedus võrdub signaali sagedusega I2 teise harmoonilise harmoon mille sagedus on kaks korda suurem esimese
juhtimisahela ja juhtimisvool katkeb, sest türistori pärisuuna takistus on tühiselt väike võrreldes juhtimisahela takistusega. Seega toimub automaatne juhtimisimpulsi formeerimine. Juhtimisnurk sõltub takisti R ja koormustakisti takistustest. Skeemi puuduseks on asjaolu,et türistoride parameetrite erinevuse tõttu on nende avanemisnurgad erinevad, mis põhjustab vastuparalleellülituses türistoride eba- sümmeetrilise töö ja selle tulemusena on koormusvool mittesiinuseline. Selle vältimiseks shunteeritakse türistoride juhtimisüleminekud dioodidega V3 ja V4, millised stabiliseerivad türistoride avanemisnurgad (joonis 2.10). Joonis 2.10 Türistoride asemel võib kasutada ka sümistore (joonis 2.11). Joonis 2.11 Nüüd saab mootori jõuahelat kommuteerida kolme sümistori abil (joonis 2.11.a) või
annaabi.ee 
