olla üle antud järgmisele konossemendi valdajale ehk konossement on läbirääkimiste objekt. Konossementi võib antud juhul käsitleda kauba sümbolina. Kolmandaks, on konossement eelnevalt saavutatud kokkulepet kinnitav dokument, s.o. ta sisaldab reaalset lubadust toimetada konkreetne kaup sihtkohta kokkulepitud tingimustel ja anda see seal üle õigustatud isikule veoraha maksmise vastu. Sisuliselt on tegemist mereveolepinguga ja just sellisena liinikonossementi käsitletaksegi. Konossement antakse reeglina välja ühel kahepoolsel paberilehel ning liinikonossemendi esimesel leheküljel sisalduvad kõik mereveolepingule omased kommerts-õiguslikud klauslid ja tingimused pealkirja „Condition on carriage” või „Liner terms” all. Need klauslid reguleerivad enamasti vedaja ja kaubasaatja (-saaja) vahelisi suhteid. Üks olulisemaid klausleid on vedaja
Poolte nõusolekul võib sellesse lisada muid tingimusi ja klaus- leid. Olenemata sellest, kes korraldab laadimislossimistööd ja tasub nende eest, kannab vedaja vas- tutust kauba säilimise eest selle veoks vastuvõtmise hetkest kuni saajale üleandmise hetkeni. Mereveoleping sõlmitakse alati kirjalikult. Mereveolepinguga sätestatakse, kas kauba veoks kasutatakse kogu laeva, selle osa või kindlaid laevaruume. Kui lepingus ei ole määratud tingimusi laeva konkreetse osa või ruumide kasutamise kohta, on vedajal õigus paigutada kaup laevas oma äranägemise järgi. Laevanduses on kasutusel viis mereveolepingu liiki:
annaabi.ee 
