2,32 m. seda ei võimalda, kaubaruumi otstarbekama kasutamise eesmärgil ei laadita kaupu merekonteinerisse alustel, vaid väiksemates pakkeühikutes. Swapbody puuduseks on, et neid ei saa üksteise otsa laduda (kaasajal osad tüübid seda juba võimaldavad.) EL prognooside kohaselt aastaks 2010 konteinerisaadetiste arv kahekordistub. Maailma suuremate konteinerisadamate käive kasvab 7-10% aastas. 1998.a. moodustasid veosekäibe järgi kombineeritud veod 15,6% kõikidest EL merevedudest (1991.a. 9,0%), 25,8% kõikidest raudteevedudest (1991.a. 14,1%) ja 8,6% kõikidest siseveevedudest (1991.a. 5,1%). Transpordiliigi valik. Teoorias määrab kasutatava transpordiliigi veose suurus ja veokaugus vastavalt alljärgnevale tabelile. Praktikas tuleb arvestada ka selliseid faktoreid nagu nõutav transfitaeg ja teenuste usaldusväärsus. Eestis tuleb arvestada ka seda, et raudteetransport Euroopasse äärmiselt keerukas
On teada, et keskmiselt 90% rahvusvahelisest kaubaveost – tooraine, materjalid ja valmistoodang – veetakse mingis tarneahela osas meritsi. Laevaehitustehnika areng on teinud võimalikuks üha suuremate ja võimsamate aluste ehita- mise ning merevedudest on saanud kõige turvalisem, kiirem, odavam ja usaldusväärsem kaupade transportimise viis kogu maailmas. Lähi-merevedude puhul veetakse väiksemaid kaubakoguseid väiksemate laevadega riigi ühest sadamast teise või lähestikku paiknevate riikide sadamate vahel.
annaabi.ee 
