· Operatsioonide piisavat kontrolli, sealhulgas kaubamassi pealevõtu perioodilist jälgimist · Erinõuandeid selliste lastide laadimiseks-lossimiseks nagu raskelastid või vedellastid. 2. Kompanii instruktsioonid peavad nõudma asjakohaseid märkmeid ja sissekandeid kauba laadimis-lossimisoperatsioonide kohta. 3. Sadamapersonali ja laeva kapteni vahel peab olema hea side lastioperatsioonide kontrolli ja kokkulepitud vastutuse suhtes. III Püstuvuse hinnang enne mereleminekut Püstuvuspiiride määramine väljasõiduks 1. Administratsiooni poolt määratud püstuvuspiiride mõistmisel ja identifitseerimisel peab arvesse võtma: · Lastimise ja püstuvuse käsiraamatu olulist informatsiooni, s.t. maksimaalse KGc või minimaalse GMc piirkõveraid või tabeleid · Teatud kaupade või lastimisviiside suhtes rakendatavaid lisakriteeriume (vaata ISC 4. ja 5. jagu) 2. Silmas pidades aastaaega, ilmaennustusi ja sõidupiirkonda peab kapten seadma oma laeva
Eksamiküsimused Meresõiduohutus ja laeva juhtimine Semester 4.3 2008. a. Esimesed küsimused 1. Laevas tehtavad ettevalmistused tormi lähenemisel. Valmistumine meresõiduks tormi tingimustes. Hea merepraktika nõuab, et vaatamata sõidurajoonile ja ilmaprognoosile oleks laev merele minnes valmis kohtama igasugust ilma. Seega algab tormiks valmistumine ammu enne otsest mereleminekut. Lastiplaan (lastipaigutus) peab tagama üldise ja kohaliku tugevuse, püstuvuse ja muud mereomadused nii merele mineku hetkel kui ka varude kulumisel reisi jooksul. Mitme reisipunkti korral, milles toimuvad lastioperatsioonid, tuleb last paigutada nii, et ta jääks kinnitatuks (et teda saaks kinnitada) nii ülesõitude ajaks kui ka mittetormikindlas sadamas töid katkestades merele tormi möödumist ootama minnes. Enne sadamast merele väljumist:
annaabi.ee 
