1. Diisel 2. Otto 3. Elektri Bensiin Omase lõhnaga. Keeb 30–200 °C Enamasti värvusetu Nafta töötlemisel 76, 80, 93 EL – S sisaldada ei tohi Diisel Diisel – kollaka värvusega Keeb 200-300 °C juures Nafta töötlemisel Biodiisel rasvhapete metüülesterite segu Tooraineks taimeõli, loomne rasv Kütteväärtus, võimsus madalam Saaste väike Maailmas 80% rapsiõlist. Toiduõli? Taaskasutus Volkswagen, Mercedez Toidu lõhn (friikartulid, pannkoogid) LPG gaas - Liqufied Petrol Gas Säästad oma raha Sõidad puhtalt ja keskkonnasõbralikult 45% soodsamalt (10€ - 5,5€ ) Paigaldus varieerub 500-2300€
Micah Cripps EST Micah Cripps EST Daron Leaman FIN Daron Leaman FIN Stacee Anwar EST Stacee Anwar EST Terese Dobbs EST Terese Dobbs EST Shelli Massingale NOR Shelli Massingale NOR Rene Blunt SWE Rene Blunt SWE Hortense Marquette EST Hortense Marquette EST Solange Bradberry FIN Solange Bradberry FIN Mercedez Harrigan LV Mercedez Harrigan LV Tiffaney Santacruz NOR Tiffaney Santacruz NOR Amber Fanelli ITA Amber Fanelli ITA Elwanda Forest UA Elwanda Forest UA Keshia Steinfeld SWE Keshia Steinfeld SWE Louanne Proehl ITA Louanne Proehl ITA Matylou Nisbet SWE Matylou Nisbet SWE Myrta Knaub LV Myrta Knaub LV Arianne Wen HUN Arianne Wen HUN Darby Oles SWE Darby Oles SWE
Terese Dobbs EST Terese Dobbs (EST) Shelli Massingale NOR Shelli Massingale (NOR) Rene Blunt SWE Rene Blunt (SWE) Hortense Marquette EST Hortense Marquette (EST) Solange Bradberry FIN Solange Bradberry (FIN) Mercedez Harrigan LV Mercedez Harrigan (LV) Tiffaney Santacruz NOR Tiffaney Santacruz (NOR) Amber Fanelli ITA Amber Fanelli (ITA) Elwanda Forest UA Elwanda Forest (UA) Keshia Steinfeld SWE Keshia Steinfeld (SWE) Louanne Proehl ITA Louanne Proehl (ITA) Matylou Nisbet SWE Matylou Nisbet (SWE) Myrta Knaub LV Myrta Knaub (LV) Arianne Wen HUN Arianne Wen (HUN) Darby Oles SWE Darby Oles (SWE)
koguekspordist). Euroopasse eksporditi 1,275 229 (osakaal 20,2 % ja kasv 10% kusjuures Venemaale kasvas autoimport 130%), Aasiasse 510 000 (kasv -3,1 %), Lähis-Itta 457 000 (kasv 4 %), Okeaaniasse 448,671 (7,2 %), Ladina-Ameerikasse 186,930 (21,4 %) ja Aafrikasse 182,400 autot (24 %). Jaapanisse imporditi 8,369 000 mootorsõidukit (17% rohkem kui 2003. aastal), automarkidest domineerisid Volkswagen, Mercedez-Benz ja BMW. 2004. a oli Jaapan autotootmiselt teine riik maailmas (17,4 % maailma kogutoodangust) (1. USA 20,9 %; 3. Saksamaa 9,3 %). Mootorrattaid tootis Jaapan 2002. a 2,1 mln, neist eksportis 1,4 mln. Suurimad Jaapani autotootjad on Toyota Motors (suuruselt 1. firma Jaapanis 2002. a käive 937 mlrd jeeni), Honda (5. firma; 279 mlrd jeeni). Alates 2004. aastast on üle poole Jaapani autodest toodetud väljaspool Jaapanit.
Ostujõu bariteedi rakendamine on mõeldav pm pikema perioodi jooksul, sest lühemas perioodis ei anna ta tõest tulemust. Nimetatud teoorial on mitmeid puudusi ja üheks eelduseks on see, et erinevates riikides toodetavad kaubad võivad olla suhteliselt identsed ja seetõttu teeb ostja valikud lähtuvalt üksnes hinnast. Kuid selline eeldus toimib suhtelistel lihtsate kaupade osas ja keerukamate toodete puhul on see väheusutav. USA ja Saksa sõiduautod ei ole sugugi identsed, Ford ja Mercedez võivad olla head autod, kuid ostjad arvestavad kindlasti rohkem parameetreid kui vaid hind. Kui üks neist on kallim, siis ei tähenda see veel seda, et kõik ostavad odavamat autot ning samas ei saa kõrgemast hinnast järeldada, et madalama toote riigivaluuta peaks selle tõttu langema. Teiseks puuduseks on teoorias see, et ta jätab arvestamata selle, et paljusid riigi hinnataset mõjutavad kaupu ja teenuseid ei ole võimalik eksporitda ega importida nt. kinnisvara, paljud teenused(juuksur)
annaabi.ee 
