Naised saavad õppida politseinikuks, ehitajaks, elektrikuks, automehaanikuks. Neil on võimalus omandada meestega võrdsed teadmised. Mis puutub aga võimalustesse tööturul, siis seal muutub naiste olukord veidi keerulisemaks. Me kõik oleme kuulnud lauset : ,,Naine roolis, auto kraavis". See ei tõenda just kõige positiivsemat suhtumist naiste võrdsest oskusest tehnikaga ümber käia. 2006. aasta Eesti Statistikaameti poolt läbi viidud uuringus selgus, et meesjuhte on 62%, naisjuhte vaid 38%. Selle põhjuseks on samuti soorollid. Arvatakse, et naisel on pere kõrvalt raske nii keerulist tööd teha ning et naised on liiga emotsionaalsed, et sellist ratsionaalset ja pingelist tööd teha. Sellise protsentuaalse jagunemise tõttu ongi mehed maskuliinsematele ametikohtadele kandideerides tavaliselt edukamad. Kogu Euroopas teenivad naised meestest keskmiselt 17.8 % vähem ning mõnedes riikides naiste ja meeste palgaerinevused suurenevad.
võiks olla, et nooremad juhid on uljamad, kärsitumad ja ei pööra jalakäijatele nii palju tähelepanu. Seevastu vanemad juhid on kogenenumad ja peavad viisakusreeglitest rohkem kinni. Teiseks eesmärgiks oli teada saada, kas on mingid inimeste rühmad, keda autojuhid rohkem üle tee lasevad. Tulemusi uurides selguski, et mingil põhjusel lasevad juhid rohkem üle naisi, lapsi ja pensionäre. Mõju võiks avaldada sellele ka fakt, et 30 meesjuhte oli 200 ja naisjuhte vaid 35. Seega võis meeste suur osakaal olla põhjuseks, mille tõttu lasti õrnema sugupoole esindajaid rohkem üle tee. Põhjuseks, miks laste ja pensionäride osakaal nii suur oli, võiks olla nende ettearvamatu käitumine vastavalt, kas siis noorusest või vanadusest tingituna. Võidi vältida riski, et keegi võiks ootamatult viimasel hetkel üle tee minna. Samuti austus vanemate inimeste vastu võis olla üks põhjustest.
annaabi.ee 
