optimaalne ja väldiks laeva sattumist madalikule ja kokkupõrget teise laevaga. Oma teel läbiv laev rannalähedase rajooni, kus meresõidu- ja kokkupõrke oht on suur ja avamererajooni, kus peamiseks ohuks on meteoroloogilised tegurid torm, vesipüks, troopiline tsüklon. Lootsiraamatutes antakse peakursid või juhised peakursside valikuks sõiduks antud rajoonis. Juhiste järgi kantakse peakursid üldkaardile. Üldkaardile kantud kursi järgi on võimalik täpsustada marsruudipikkust ja selle läbimiseks vajatavat aega, samuti välja arvutada ligikaudne ohtlike rajoonide läbimise aeg. Üksikasjalik ja täpne kursside maha märkimine toimub suure kaardimõõduga sõidukaartidel (1:1 00 000 1:2 00 000). Üldkaardilt kantakse peakursid sõidukaardile, kuna üldkaartidel puuduvad elemendid läbisõit kitsustest ja eriti ohtlikest rajoonidest kantakse sõidukaartidele ja plaanidele. Lootsiraamatutes antakse kõigi objektide kirjeldus ühe ja
optimaalne ja väldiks laeva sattumist madalikule ja kokkupõrget teise laevaga. Oma teel läbiv laev rannalähedase rajooni, kus meresõidu- ja kokkupõrke oht on suur ja avamererajooni, kus peamiseks ohuks on meteoroloogilised tegurid torm, vesipüks, troopiline tsüklon. Lootsiraamatutes antakse peakursid või juhised peakursside valikuks sõiduks antud rajoonis. Juhiste järgi kantakse peakursid üldkaardile. Üldkaardile kantud kursi järgi on võimalik täpsustada marsruudipikkust ja selle läbimiseks vajatavat aega, samuti välja arvutada ligikaudne ohtlike rajoonide läbimise aeg. Üksikasjalik ja täpne kursside maha märkimine toimub suure kaardimõõduga sõidukaartidel (1:1 00 000 1:2 00 000). Üldkaardilt kantakse peakursid sõidukaardile, kuna üldkaartidel puuduvad elemendid läbisõit kitsustest ja eriti ohtlikest rajoonidest kantakse sõidukaartidele ja plaanidele. Lootsiraamatutes antakse kõigi objektide kirjeldus ühe ja
annaabi.ee 
