Elektronarvuti planeeritud transpordimarsruudid võimaldavad transpordikulude kokkuhoidu mõnest protsendist isegi 3040 protsendini. Veomarsruutide optimeerimine elektronarvutil sobib eelkõige tootmisettevõtte väliste vedude planeerimisel. Ntks mineraalväetiste ja sissetulevate veoste osas on kõik põllumajandustootjad tarbijaiks. Teravilja, kartuli jm toodangu osas aga tootjaiks. 3) Spetsiaalveose vedamisel ilmnevad probleemid mahalaadimiskohas Spetsialiseeritud autod ei pruugi vastata ettevõtte laadimiskoha mõõtmetele. Lepete täpsustamise, veomarsruutide optimeerimise ja infoleviku parema korraldamisega on võimalik hästi läbi viia tellitud vedusid. See oleks suureks panuseks põllumajandusvedude paremal korraldamisel. Pilet 2 1) Raudteetranspordi valiku kriteeriumid Sõidab iga ilmaga ning öösel ja päeval. Kuigi nende ajalised täpsused on vähenenud. Maksimaalne vedamise võimalus
SISSEJUHATUS Käesoleva kursuseprojekti eesmärgiks on ratsionaalse automatiseeritud elektriajami kavandamine ja arvutamine. Teemaks on vastavalt õpinguraamatu viimastele numbritele 42 „Rippvagoneti elektriajam“. Üherööpaline rippvagonett on mõeldud loomade söötmiseks laudas või sigalas. Ripptee rööbas on riputatud ruumi lakke. Vagonett laaditakse täis söödahoidlas ja tühjendatakse käsitsi kümnes kohas võrdsete teepikkuste järel. Igas mahalaadimiskohas kulub 30 s. Koormata vagoneti ja ajami mass on 240 kg. Rataste veeretakistustegur f= 0,1. Asünkroonmootoriga ajam paikneb seinal ning vagonett on trossveoga . [1] Tabel 1.1. Lähteandmed [1] Transporditava materjali mass, kg 260 Ripptee kogupikkus, m 130 Sellest laudas, m 42 Vagoneti liikumiskiirus, m/s 1,2 Juhtimisskeemi nõuete loetelu 2, 4, 5, 7 Automaatjuhtimisskeemile esitatavate nõuete vastavad variandid: 1
annaabi.ee 
