paindlikum vedrustus, tugevdatud ülekanne ja vastav käigukasti ehitus, põhja kaitstus ja suurem kõrgus maapinnast (kliirens), reeglina vähemalt ühe telje diferentsiaal lukustatav. Tavaliselt üldisest vastupidavam ehitus ja mehhanismid. Maastikuautod on enamasti kahe teljelised, aga on ka kolme teljega eriotstarbelisi masinaid. Veojõud on suunatud kõikidele ratastele (4X4; 6X6). Maastikuautodel kasutatakse tavaliselt erisuuruse ja erimustriga rehve. Sageli on maastikuautode seadmete hulgas vints. Maastikuautosid kasutatakse sageli huvisõitudeks looduses ja läbivusvõimet tõestavatel võistlustel raskel maastikul (offroad). Kombineerimaks maasturi läbivusvõimet tavasõiduauto mugavusega, on hakatud valmistama ka poolmaastikusõiduautosid ehk linnamaastureid. Sele 9 2008 Pontiac TORRENT-V6 (Nadaguides) 10 3 AUTODE ÜLDEHITUS
Vastukaaluks kõigile hädadele on aga polaarpäev kunagi pole liiga hilja laagrisse jääda. Valge on kogu aeg ja nii kuulutasime öö välja siis, kui meile parajasti sobis. Taganttuul tuli alati viimseni ära kasutada, olgu kell kui palju tahes. Vaid üks kord läksime kella järgi magama, hommikul pidime siis tõdema, et tuul on vastassuunda pöördunud (mida muuseas juhtus ka päeval korduvalt, ikka nii, et kui meie pöörasime, pööras ka tuul, ja ikka vastu). Maastikuautode maa Sildu on Islandil mägijõgede tõttu palju ja kõik nad on puust (saarel aga puid praktiliselt ei kasva!) ja hästi kitsad. Autojuhid on aga hirmus viisakad. Nii ootaski mitu autot mõlemal pool silda, kuni me vastutuules ja peale silda ka ülesmäge "roomasime". Mõistagi aeglustavad autod möödudes kiirust peaaegu seismajäämiseni ja sõidavad täiesti teise teeserva. Kuigi tee on kitsas ja teepeenrad puuduvad, on liikumine ohutu, sest autojuhid on
annaabi.ee 
