kuumutatakse ning peale kuumutamist antakse terasetükile kuju haamri või pressiga. Mõlemal meetodi peale kuju andmist on vaja tera uuesti kuumutada ning hiljem karastada. Fikseeritud teraga nuga ei saa murda ega libistada käepideme sisse ning liikuvate osade puudumise tõttu on selline nuga tugevam ja vastupidavam. Kokkupandava noa tera ühendub käepideme pöörlemisteljega ning võimaldab seda kokku murda. Et ära hoida vigastusi noa kasutamisel, on teral tavaliselt lukustusmehanism. Automaatsed või switchblade noad kasutavad tera avamiseks vedru, mis vabastatakse nupule vajutusega. Noa käepidemeid tehakse mitmetest erinevatest materjalidest, igal neist on oma plussid ja miinused. Käepidemed võivad olla mitme erineva stiili või kujuga, need on tihti mingi tekstuuriga, et parandada haaret. Puust käepidet on mugav hoida ja ta on käes soe, aga teda on raske hooldada. Nad ei kannata vett ja kokkupuutel veega võivad praguneda
lukustushoob surutakse üles, hambumisse hammasrattaga. Veetav võll on sellega lukustatud. Planetaarreduktoris on sisse lülitatud ketaspidur (12) (jn 18), et vähendada mootori võimalikku jõudu lukustusmehhanismile, näiteks uute siduriketaste puhul võivad sidurid mittetäielikult lahutuda ja anda pöördemomendi edasi. Joonisel 19 on näidatud lukustusmehhanismi töötamine. Joonis 19. Parkimisasendi lukustusmehanism: A lukustusmehhanismi vaba asend, B lukustus- mehhanismi lukustatud asend, 1 hammasratas veetaval võllil, 2 lukustushoob, 3 ühendusvarras, 4 koonuspind 3.5.2. Töötamine käiguvalitsa R-asendis Käiguvalitsa R-asend (revers) annab tagasikäigu. Järelikult tuleb mootorilt veetavale võllile antav pöörlemissuund muuta vastupidiseks ja ka suurendada edasiantavat pöördemomenti. Tabelist 1 on näha, et sisse on lülitatud eesmine sidur (4) ja ketaspidur (5) (jn 20)
annaabi.ee 
