· Kahe ülanukkvõlliga DOHC(double overhead camshaft) mootorid 1. Nukkvõll 2. Reguleerseib 3. Vedrutaldrik 4. Tõukur 5. Vedru 6. Klapisääre tihend 7. Klappijuht puks 8. Sisselaskeklapp 9. Klapipesa 10. Väljalaskeklapp Hüdrotõukur: 1. Tõukuri korpus 2. Välimine plunzer 3. Sisemine plunzer 4. Kuulklapp 5. Sisemise plunzeri tagastusvedru 6. Kuulklappivedru Klapi osad ja kinnitused 1. Poolitatud lukustuskoonus 2. Vedrutaldrik 3. Klapivedru 4. Klapp 5. Klappisääre tihend 6. Klapi juhtpuks 7. Klapipesa s-soveldatud pinnaosa laius klappipea tööpinnal hüdrokombensaator nookuri juures Tõukur vahendab nukkvõlli nuki liikumise klappile.Kõrvuti tavatõukuriga on kasutusel ka hüdrotõukurid.Nende eeliseks on see et mootori kasutusaja jooksul ei ole vaja enam klappide paisumisepilu regueerida. Muutuvate gaasijaotusfaasidega gaasimehanismid(VTC-variable timing camshaft).
tumedat kloppimist. Sel juhul võetakse keps välja ja kont- (K-750) ka silinder. Enne klappide väljavõtmist lüüakse rollitakse vändakaela ning laagriliudu. Kui kaela ovaalsus kärniga nende peadele märgid, et klappe mitte ara vahe- ja koonilisus ületab 0,03 mm, tuleb ta lihvida järgmise tada. Klapi väljavõtmiseks surutakse kokku vedru ja remontmõõduni. eemaldatakse poolitatud lukustuskoonus. Vedru kokkusu- Remontliuad on normaalliudadest 0,05; 0,25; 0,50; 0,75; rumiseks läheb vaja eriklambrit (joon. 132, a). 1,00 ja 1,25 mm väiksema nimiläbimõõduga (nagu«Mosk- Enne soveldamist puhastatakse klapp ja selle pesa hoo- vits-408» mootoril). Kui kaela ovaalsus ja koonilisus ei likalt tahmast ja kontrollitakse nende seisukorda. Väikese
annaabi.ee 
