Koormuse vähenedes pumba- ja turbiinirataste pöörlemissageduste erinevus väheneb (veotegur suureneb. Teatud hetkest alates hakkab turbiinirattalt saabuv õli paiskuma vastu juhtratta laba teisele küljele ja tõukama juhtratast turbiinirattaga samas suunas. Vabakäigusidur avaneb ja hüdrotrafo töötab nüüd hüdrosidurina. Seda hetke (tavaliselt e = 0,8...0,9) nimetatakse lülitushetkeks. 13. Tänapäeva automaatkäigukastid on üldjuhul varustatud hüdrotrafo lukustiga. Miks? Turbiiniratta pöörlemissagedus jääb ka väikesel koormusel pumbaratta pöörlemissagedusest u. 5% väiksemaks (veotegur 0,95). Kasuteguri ja ökonoomsuse suurendamiseks on kaasaegsetele hüdrotrafodele lisatud lukustid. Lukusti ühendab lülitushetkel, so. hetkel kui juhtratta vabakäigusidur avaneb, turbiiniratta mehaaniliselt trafo kerega (pumbarattaga). Pumba- ja turbiiniratta vahel läbilibisemist ei toimu ning kasutegur tõuseb peaaegu 100% -ni. 14
sügavuspiirajani (3). Vabastades lukustushoob (6) fikseeri seade . 2.Keera lahti peasügavusregulaatori lukustuspolt (5). 3.Reguleeri vajalik lõikesügavus peenregulaatori (1) abil. 4.Keera kinni peasügavusregulaatori lukustuspolt (5), et fikseerida uus mõõt. 20 5.Vabasta lukustushoob (6), et viia seade tagasi neutraalasendisse. 6.Seade on valmis freesimiseks. Ülafreesi seadistamine freesi tera vahetus 1.Lukusta spindel lukustiga (1). 2.Keera võtmega lahti kinnitusmutter (2). 3.Tõmba tsangist välja freesi tera (3). 4.Uue freesitera paigaldamisel tuleb jälgida, et freesitera kinnitussaba oleks vähemalt 20 mm pikkuselt lükatud tsangi sisse. 5.Lukusta taas spindel ja keera võtmega kinni kinnitusmutter. Lamellfreesi kettakujulist tera on võimalik materjali suhtes nurga alla keerata. Lamellfreesi kasutatakse lamell-liidete jaoks süvendite freesimiseks. (Lamellid sarnanevad oma funktsioonilt tüüblitega, ning
annaabi.ee 
