keskpunkti suunas ja allapoole. Poolring lõpeb ees, rinna juures ja rindkere alguses. Mingil hetkel pärast ühe käe taastumise algust hakkab teine käsi tõmmet tegema. Taastumisel liigutatakse küünarnukki poolringis vertikaalselt ujumissuunas. Küünarvars ja käsi on täiesti lõõgastunud ja vajuvad küünarnuki ja veepinna juurest allapoole, ujuja keha lähedale. Taastumise keskel on üks õlg üles pööratud, samal ajal kui teine liigub tahapoole, vältimaks lohisemist. Selleks et õlga pöörata, väänavad osad torsot, samal ajal kui teised pööravad kõike. Algajatele omane viga on see, et nad ei lõdvesta kätt taastumise ajal ja viivad käe liiga kõrgele ja kehast liiga kaugele, mõningatel puhkudel küünarnukkidest kõrgemale. Nendel juhtudel lihastöö suureneb kiiruse arvelt. Algajad unustavad tihti õlgu kasutada, selleks, et lasta käel liikuda nii ette kui võimalik. Mõned ütlevad, et käsi peaks minema vette pöial ees,
,, triibu asemele pandi nüüd neli triipu,et asi näeks vihasem välja. 1969 hoidis Dodge silma peal NASCAR-il ja et konkureerida tuleks luua 2 kõige võimsamat masinat: Charger 500 ja Charger Daytona. 1969 Dodge Charger 1968 aastal vaatas Dodge NASCAR-i ja imestasid et Charger R/T ei suuda võita Frordi autosid ovaalsetel radadel. Dodge-i insenerid läksid tagasi tuuletunnelisse ning leidsid et tagaklaas ja ees liiga suur lahtine suu põhjustavad lohisemist ja venimist rajal. Insenerid tegid tagaklaasi ja kapoti aerodünaamika ühtlaseks ja lisasid ette iluvõre et vähendada liigset õhu sisseahmimist. Standardmootor oli 440 Magnum, kuid tehas väidab et 426 Hemi mootor. Charger 500 oli saadaval 426 Hemi jaoks 648,20 dollarit musta,punast või valget värvi. Neid ehitati 500 tükki, millest 392 osteti tänavatel sõitmiseks ja ülejäänud ostsid võidusõitjad. Dodge Charger 500
annaabi.ee 
