kulunormi. Naftabituumenid. Eelised: · Aeglane vananemine · Parem temperatuuri kindlus Puudused: · Halb nake kivimaterjaliga · Kõrge töötemperatuur Nende omaduste parendamiseks kasutatakse : 1. Bituumen emulsioon 2. Vedeldatud bituumenit Enne lõpliku tihnendamist vibro- ja pneumorullidega profileeritakse kattet teehöövliga. Tüüpiline tsemendilobri ja bituumenit kasutav taastusrong-teerull, roomikutel segamisfrees. lobrisegisti, bituumeni tsisterauto. Lisaks tsemendilobrile kasutatakse ka bituumenemulsiooni või vahtbituumenit. 100% asfaldipuru stabiliseerimine. Tähelepanu on vaja pöörata järgmisetele teguritele: · Olemasoleva katendi liik ja koostis · Kahjustuste liik ja põhjus (pragunemine või jääkdeformatsioon) · Kahjustuste ulatus (kas piirdub pinnakihiga või ulatub sügavamale) · Taastmise eesmärk
37) Segistis stabil tuleb kaaluda võimalusi kus on vaja töödelda nii olemas olevat kui ka uut mat ning eriti kui stabil kasutatakse vaht bit ja mat on vaja hilisema kasutuse tarvis ladustada. Segistis stabil eelised: - kontroll kasutatava mat üle - võimalik saada lõpp toode erinevaid kivi mat kasutades - katsetada mat oma vahelist suhet vajadusel muuta. 38) 39)Taastusrongid on erineva koosseisuga sõltuvalt stabil meetodist ja kasutatavast sideaine tüübist (höövel-rull-frees-lobrisegisti) 40) tsemendiga stabil -sõmerpinnaseid -varem sideainetega töötlemata täite materjale -vanade must ja asfalt katete freespuru(katte suurim tera mõõt 16mm ja alus 64mm) -TS segus soovitatav sideaine sisaldus on 2-3% - korraga võib TS laotada lõigule millel jõuatakse segamine, profileerimine ja tihendamine lõpetada enne tsemendi tardumist - lobtisegisti kasutamisel tuleb jälgida et ei ületataks optimaalse niiskuse piiri
annaabi.ee 
